Innanzitutto secondo voi qual è il nodo più intricato da sciogliere per la viabilità savonese?
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L'Aurelia bis è stata appaltata senza lo svincolo Margonara (abolito dal ministero) e quindi manda obbligatoriamente chi entra da Albisola nella parte alta di corso Ricci, ma secondo il PUMT il 78% del traffico da levante vuole andare nel triangolo ospedale-porto-centro storico.
E’ questa comunque la soluzione per il traffico da levante o ci deve essere qualcos’altro?
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La risposta del comitato per il casello Albamare è ovviamente l’uscita presso le funivie e magari un possibile tunnel sottoporto verso il Priamàr. Progetto futuribile, ma che trasformerebbe la vecchia darsena in un area a traffico ridotto.
Qual è la vostra posizione a riguardo?
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Le gallerie ex ferroviarie verso Levante sono state acquisite da TPL per essere usate in futuro come connessione Villapiana-Funivie. Ma in quell’area c’è stata una recente approvazione della giunta su un parcheggio in via Falletti. E’ possibile conciliare la fame di parcheggi con la possibilità di una nuova via verso levante? Come gestireste quell’area così delicata?
Sempre su quella zona il comitato casello Albamare ha proposto la demolizione del ponte di via san Lorenzo a scavalco di via Falletti, per rendere le due vie sullo stesso livello permettendo diverse circolazioni interne a Villapiana e dare più chance di viabilità rispetto al senso unico attuale.
Ci spostiamo di pochi metri. Sempre il comitato propone un parcheggio di via Piave multipiano da 1000 posti al posto del possibile parcheggio di via Falletti.
Che ne pensate?
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Si parla di una proposta dell'Autorità portuale di connettere il porto all'autostrada tramite bretella sotto il Priamar quindi corso Ricci per raggiungere la futura Aurelia bis e poi il casello autostradale di Albisola.
Una soluzione molto costosa e anche piuttosto impattante per Savona, specie per corso Ricci caricato di tutto il traffico porto-autostrade.
Cosa ne pensate ?
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