sabato 26 marzo 2011
giovedì 17 marzo 2011
2011 03 15 -COMITATO CASELLO ALBAMARE - le nostre osservazioni al piano urbano mobilità PUMT 2010 di Savona
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il documento è scaricabile integralmente:
======CLIKKA quì per scaricare il documento ampiamente illustrato======
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Il piano PIANO URBANO DELLA MOBILITA’ E DEL TRAFFICO 2010 (PUMT) elaborato da Polinomia
non analizza lo stato di fatto con sufficiente obiettività e profondità, non tiene in nessuna
considerazione realtà pesanti, quali il traffico da levante, piazza Leon Pancaldo, e proposte
varie, (nuovi accessi a Savona da levante, demolizione ponte san Lorenzo a Villapiana, altre
proposte viabilistiche su Villapiana, casello Albamare, non cita neppure la proposta del
collegamento tunnel sottoporto collegato ad Albamare), parla del collegamento porto-corso
Ricci-Aurelia bis proposto dalla Port Authority ma in definitiva non da indicazioni per risolvere il
problema del collegamento porto-autostrade.
Cerca di dare soltanto un collante organico a quanto proposto dall'amministrazione negli anni
passati col solo scopo di affermare che quanto fatto finora, in concreto o come progetto di
massima, è cosa buona ed intoccabile.
Manca una visione indipendente, sistematica ed obiettiva, e soprattutto basata su criteri
concreti basati su dati raccolti con adeguata estensione e su simulazione fatta con tutti i
parametri che la rendono efficace e credibile.
Inoltre un PUMT, lo abbiamo sempre detto e lo suggerisce anche la legge, avrebbe
dovuto essere fatto per il comprensorio Bergeggi-Varazze-Stella.
Un PUMT limitato alla sola città di Savona è abbastanza un controsenso visto che molti
problemi di traffico sono problemi dell'area e
quindi risolubili solo col contributo dei comuni limitrofi.
Abbiamo fatto 40 pagine di osservazioni con immagini per spiegare che cosa non va in questo PUMT!
Dalla mancanza di rappresentazioni su mappa chiare e di utilità alla decisione,
sui scarsa raccolta dati e sulla simulazione non credibile, basata su semplificazioni esagerate.
Poca enfasi alla rete autostradale ma specialmente alla viabilità interurbana, che gli interventi suggeriti aggraverebbero, vedi piazza Mameli.
Quale prezzo per Savona dalla connessione proposta dallʼente porto?
Blocco dellʼaccessibilità della città con i giardini a mare,
con sottopassi in corso Ricci che stravolgeranno lʼaspetto del viale alberato,
ed una viabilità di quartiere inaccettabile.
Nuova stazione ferroviaria a Legino: nessuna analisi flussi pendolari e costi.
Ascensore ospedale nella zona meno adatta.
Abbiamo riportato il discorso del sindaco Berruti, per poter chiedere:
ed allora una sola domanda:
sindaco Berruti perchè si è rimangiato tutte le sue parole del 1 dicembre 2008?
Ma dal PUMT Savona 2010 si riesce, seppur con fatica, a capire dove vanno le auto:
abbiamo fatto noi le mappe per capire!
Osservazioni su Aurelia bis.
Osservazioni sulla connessione porto-corso Ricci-Aurelia biscasello di Albisola girato
Sullʼutilità del casello Albamare e del tunnel sotto il porto.
Conclusioni
Dalle osservazioni illustrate riteniamo possa trasparire la nostra insoddisfazione che abbiamo
espresso per quanto possibile con “fatti” che dovrebbero essere eloquenti di per se.
La osservazione di base è che la raccolta dati e la modellazione della simulazione sono
assolutamente carenti e non danno risultati oggettivi e rappresentativi della realtà.
Non danno quella base per poter operare delle scelte con cognizione di causa.
Pertanto tutte le supposizioni, i confronti tra ipotesi progettuali, e tutte quelle informazione ed
indicazioni che possono scaturire da una simulazione efficace, qui non hanno basi adeguate.
Tante valutazioni sono state fatte con criteri “ad personam” piuttosto che con criteri
ingegneristici, vedasi la valutazione dellʼutilità di un casello in località Albamare.
Casello che a fronte di uno studio trasportistico serio potrebbe essere realizzato a spese proprie
dalla società autostrade, e quindi senza nessun aggravio da parte delle amministrazioni.
Ma ci sono anche carenze importanti quali la nessuna indicazione su come risolvere efficacemente
il problema del traffico del porto.
Nessuna indicazione su che vantaggi porterà lʼAurelia bis, in termini numerici.
Quale vantaggio: 10%, 20%, 30% di diminuzione traffico sullʼAurelia? Non si sa.
La gravità delle carenze dellʼanalisi di base e la scarsa oggettività di
valutazioni importanti quali Aurelia- bis, Albamare, traffico del porto, Villapiana, e tanti altri
punti, ci portano a chiedere una profonda rivisitazione del documento.
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Il piano PIANO URBANO DELLA MOBILITA’ E DEL TRAFFICO 2010 (PUMT) elaborato da Polinomia
non analizza lo stato di fatto con sufficiente obiettività e profondità, non tiene in nessuna
considerazione realtà pesanti, quali il traffico da levante, piazza Leon Pancaldo, e proposte
varie, (nuovi accessi a Savona da levante, demolizione ponte san Lorenzo a Villapiana, altre
proposte viabilistiche su Villapiana, casello Albamare, non cita neppure la proposta del
collegamento tunnel sottoporto collegato ad Albamare), parla del collegamento porto-corso
Ricci-Aurelia bis proposto dalla Port Authority ma in definitiva non da indicazioni per risolvere il
problema del collegamento porto-autostrade.
Cerca di dare soltanto un collante organico a quanto proposto dall'amministrazione negli anni
passati col solo scopo di affermare che quanto fatto finora, in concreto o come progetto di
massima, è cosa buona ed intoccabile.
Manca una visione indipendente, sistematica ed obiettiva, e soprattutto basata su criteri
concreti basati su dati raccolti con adeguata estensione e su simulazione fatta con tutti i
parametri che la rendono efficace e credibile.
Inoltre un PUMT, lo abbiamo sempre detto e lo suggerisce anche la legge, avrebbe
dovuto essere fatto per il comprensorio Bergeggi-Varazze-Stella.
Un PUMT limitato alla sola città di Savona è abbastanza un controsenso visto che molti
problemi di traffico sono problemi dell'area e
quindi risolubili solo col contributo dei comuni limitrofi.
Abbiamo fatto 40 pagine di osservazioni con immagini per spiegare che cosa non va in questo PUMT!
Dalla mancanza di rappresentazioni su mappa chiare e di utilità alla decisione,
sui scarsa raccolta dati e sulla simulazione non credibile, basata su semplificazioni esagerate.
Poca enfasi alla rete autostradale ma specialmente alla viabilità interurbana, che gli interventi suggeriti aggraverebbero, vedi piazza Mameli.
Quale prezzo per Savona dalla connessione proposta dallʼente porto?
Blocco dellʼaccessibilità della città con i giardini a mare,
con sottopassi in corso Ricci che stravolgeranno lʼaspetto del viale alberato,
ed una viabilità di quartiere inaccettabile.
Nuova stazione ferroviaria a Legino: nessuna analisi flussi pendolari e costi.
Ascensore ospedale nella zona meno adatta.
Abbiamo riportato il discorso del sindaco Berruti, per poter chiedere:
ed allora una sola domanda:
sindaco Berruti perchè si è rimangiato tutte le sue parole del 1 dicembre 2008?
Ma dal PUMT Savona 2010 si riesce, seppur con fatica, a capire dove vanno le auto:
abbiamo fatto noi le mappe per capire!
Osservazioni su Aurelia bis.
Osservazioni sulla connessione porto-corso Ricci-Aurelia biscasello di Albisola girato
Sullʼutilità del casello Albamare e del tunnel sotto il porto.
Conclusioni
Dalle osservazioni illustrate riteniamo possa trasparire la nostra insoddisfazione che abbiamo
espresso per quanto possibile con “fatti” che dovrebbero essere eloquenti di per se.
La osservazione di base è che la raccolta dati e la modellazione della simulazione sono
assolutamente carenti e non danno risultati oggettivi e rappresentativi della realtà.
Non danno quella base per poter operare delle scelte con cognizione di causa.
Pertanto tutte le supposizioni, i confronti tra ipotesi progettuali, e tutte quelle informazione ed
indicazioni che possono scaturire da una simulazione efficace, qui non hanno basi adeguate.
Tante valutazioni sono state fatte con criteri “ad personam” piuttosto che con criteri
ingegneristici, vedasi la valutazione dellʼutilità di un casello in località Albamare.
Casello che a fronte di uno studio trasportistico serio potrebbe essere realizzato a spese proprie
dalla società autostrade, e quindi senza nessun aggravio da parte delle amministrazioni.
Ma ci sono anche carenze importanti quali la nessuna indicazione su come risolvere efficacemente
il problema del traffico del porto.
Nessuna indicazione su che vantaggi porterà lʼAurelia bis, in termini numerici.
Quale vantaggio: 10%, 20%, 30% di diminuzione traffico sullʼAurelia? Non si sa.
La gravità delle carenze dellʼanalisi di base e la scarsa oggettività di
valutazioni importanti quali Aurelia- bis, Albamare, traffico del porto, Villapiana, e tanti altri
punti, ci portano a chiedere una profonda rivisitazione del documento.
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giovedì 10 marzo 2011
2011 03 10 - ANSA - EUROPA-REGIONI: IN MIRINO BRUXELLES VARIANTE ALBISOLA-SAVONA AVVIATA PRIMA FASE PROCEDURA D'INFRAZIONE
(ANSA) - BRUXELLES, 10 MAR - 2011
E' finito nel mirino della Commissione europea il progetto per la costruzione
in Liguria della "Variante s.s.Aurelia bis nella tratta Albisola superiore-Savona",
rinominata "Nuova viabilità di accesso all'hub portuale di Savona Vado,
quale connessione tra i caselli autostradali di Savona e Albisola".
La Commissione europea, secondo quanto appreso dall'Ansa, ha
deciso di inviare all'Italia una lettera di messa in mora, che
rappresenta la prima fase della procedura di infrazione al
Trattato Ue.
Sotto accusa il presunto mancato rispetto, nel
corso della procedura a livello regionale, delle disposizioni
della direttiva dell'Ue che prevede la consultazione e la
partecipazione pubblica prima dell'approvazione di un progetto.
Nel caso specifico l'accordo sarebbe stato dato prima del
termine fissato per la consultazione al pubblico.
Per Bruxelles quindi, l'informazione data dall'autorità
italiana non sembra sufficiente a escludere una violazione delle
disposizione corca una preventiva consultazione pubblica
prevista in questi casi. (ANSA).
2011 03 09 - incontro con assessore Paita in Regione Liguria
abbiamo avuto un incontro aperto con l'assessore Raffaella Paita per discutere della situazione viaria a Savona, ed in particolare di casello Albamare ma anche ovviamente di Aurelia bis, di proposta di girare il casello di Albisola per connetterlo all'Aurelia bis ad Albisola, ed anche della proposta dell'ente porto di Savona di connettere il porto, con un sottopasso Priamar-piscina ed attraverso corso Ricci raggiungere l'Aurelia bis e quindi il casello di Albisola "girato". Quanto le varie soluzioni potranno risolvere i problemi Albisola-Savona? Dopo questo primo confronto ci sarà un approfondimento coinvolgendo anche i tecnici della regione.
domenica 6 marzo 2011
2011 02 23 - trucioli savonesi - Pastore: L'Aurelia bis e' un assurdo progetto di infrastruttura viaria, che non verrà a risolvere nulla
LEGGI ARTICOLO ORIGINALE
RIFLESSIONI SUL PRESENTE E SUL FUTURO
IL PIANO URBANO DELLA MOBILITA’ E TRAFFICO
.....................
alcuni brani:
.....................
In effetti a Savona, con buona pace di tutti noi, si pensa a ben altro; nella mente dei poteri forti della nostra Città e' ritornato il mito (o l'incubo) dell' AURELIA-BIS; non a caso, il Servizio Giornalistico de "IL SECOLO XIX (pagina 16) del 16 Febbraio 2011 (precedentemente citato) porta il seguente Maxi-Titolo:
"IL TRAFFICO PRENDE FIATO, MA CI VUOLE L'AURELIA BIS"
Ed allora, carissimi Amici, cerchiamo di esaminare, in breve sintesi, le caratteristiche fondamentali del PROGETTO DI QUESTA SUPER-STRADA:
................
6 Il Costo per la realizzazione dell'opera dovrebbe aggirarsi attorno alla vertiginosa cifra di 250 Milioni di Euro, ai quali potrebbero aggiungersi eventuali (ma, assai probabili) risarcimenti dei danni arrecati agli edifici delle zone attraversate, a causa degli assai probabili problemi di cantierizzazione.
In conclusione, carissimi amici,
possiamo tranquillamente affermare che la cosiddetta AURELIA-BIS
e' un assurdo progetto di infrastruttura viaria,
che non verrà a risolvere nulla,
in relazione al traffico che attanaglia le Albisole e Savona;
sarà, di fatto, un inutile spreco di denaro,
foriero, altresì, di notevoli danni per le zone che andrà ad attraversare.
Forzano: ho criticato il PUMT a partire dalle sue basi molto deboli
Prima di fare ipotesi di soluzioni, bisogna capire bene l’esistente.
In questo caso i flussi di traffico, quante auto transitano ogni minuto/giorno della settimana, da dove provengono e dove vanno.
A questo punto si possono trarre delle buone indicazioni sul cosa fare. I dati raccolti da Polinomia sono troppo pochi e troppo frammentari.
Ho dovuto lavorare duramente per avere un quadro della situazione. Dalla val Bormida vengono a Savona 14.416 di cui 8.255 vanno in centro (H-Mameli-porto). Analogamente da ponente 36.405 e 27.475. Da levante 37.076 e 21.742. Sono numeri importanti che gravitano in gran parte sul centro, e quindi su pochissime vie.
Il centro poi è una gimkana. Pensiamo solo al percorso Saffi-Diaz-Berlingeri-Pancaldo-funivie.
Ed allora Polinomia dice che la soluzione è l’Aurelia bis! Ma come è possibile! Da levante parte da Luceto, al di fuori dei flussi di traffico che vengono a Savona (Celle-autostrada-Sassello) ed esce in corso Ricci.
Quindi andrà ancora a peggiorare la situazione di corso Ricci verso quel traingolo del centro (H-porto-Mameli). Ebbene: Polinomia non ha evidenziato i problemi, non li ha risolti. Il traffico del porto? Non esiste! Le punte incredibili in concomitanza di più navi Costa: non sanno cosa sono!
Ed allora come comitato casello albamare abbiamo fatto molte osservazioni.
Nessuna è stata accolta!
Alla faccia del parliamoci…..della progettazione partecipata: ma da chi?
Guardate il sito
http://www.comitato-casello-albamare.blogspot.com/
troverete anche quanto ha detto Berruti in sala rossa il 1 dic 2008 a favore del casello albamare e della bretella sottoporto alle funivie che toglierebbe veramente una quantità di traffico sia da levante che da ponente che dalla valbormida!
Liguria: la regione degli aero"m"orti?
L'aeroporto di Napoli da quando è in mani "BUONE" vola!
Anche Pisa vola!
Ma perchè Genova ed Albenga non possono anche loro volare?
Alghero anche vola! in mano a Ryan air! e quanti inglesi arrivano.
D'accordo che non siamo la Sardegna, ma avete mai provato ad andare a Cagliari via Roma?
Una tortura come orari, come tempi, come bagagli che arrivano tre giorni dopo!
Ormai vado in auto col traghetto. Parto alle 21 da Genova, arrivo alle 7,30 ad Olbia, 4 ore di auto ed alle 11,30 sono all'isola di San Pietro "con i miei bagagli"!
platani Albisola kaput!
Platani ad Albisola. Sono anni che esprimo un convincimento: che i platani sull'Aurelia ad Albisola, lato monte, tra piazza Dante ed il fiume Sansobbia fossero da tagliare.
Troppo stretta la strada, troppo pochi i platani, solo sei, troppo elevato quindi il disagio per la circolazione. Il tratto di strada raccoglie il traffico da corso Mazzini e quello dell'Aurelia da Celle.
Tutt'altro discorso invece per il lato Aurelia tra piazza Dante verso Celle e corso Mazzini. Platani annosi e maestosi, che d'estate sono un'oasi di ombra e frescura.
La passeggiata a mare di Albisola d'estate nelle ore centrali è impraticabile a causa di un calore incredibile per mancanza d'ombra. Non c'è una goccia d'ombra.
Avete mai visto quella stupenda passeggiata di Vado Ligure? Non opere d'arte, ma vivibilità ed ombra! E quindi ho seguito con un certo dolore l'abbattimento di un numero incredibile di platani, ufficialmente per "malattia".
Una giustificazione che mi convince poco, specie vista l'estensione: non una malattia dunque ma un'epidemia. Non c'è traccia di epidemie o "malattie" analoghe in altre zone: viale Faraggiana ad Albissola Marina, poco distante. Nè a Savona in corso Ricci.
Ma le malattie non si curano? In Cina ho visto alberi con i buchi riempiti di cemento e poi dipinto per sembrare legno, e sostegni al tronco. Direi amore per le piante. Direi che lì non c'è un movimento ambientalista, è il "governo" che agisce.
Ed allora al momento, non avendo notizie di una giustificazione convincente per i platani di Albisola, sono portato a credere che sotto ci sia la volontà di migliorare la scorrevolezza del traffico ad Albisola, in mancanza di una possibile prosecuzione dell'Aurelia bis da Luceto a capo Torre.
Che dire, per concludere! Una sconfitta per la politica. Una sconfitta per il cittadino.
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