giovedì 11 dicembre 2014
venerdì 14 novembre 2014
2014 11 12 - Paolo Forzano - Svincolo di Margonara - che cosa non va
COMITATO
CASELLO ALBAMARE cf 9208471009 sede
legale via Diaz 21/7 17047 Valleggia
comitatocaselloalbamare@yahoo.it
http://www.comitato-casello-albamare.blogspot.com/
Savona - Viabilità
di accesso all'Hub portuale di Savona – alias Aurelia bis
Svincolo di Margonara:
Che cosa non va
ing. Forzano Paolo
L’attesa di un sollievo alla
annosa pesante situazione del traffico tra Albisola e Savona è stata vanificata
da un progetto di Aurelia bis, tratto attualmente in costruzione, molto poco
soddisfacente dal punto di vista funzionale. Già il progetto originale di
Bonifica (2001) era carente, ma dopo importanti soppressioni di tratti (capo
Torre-Luceto, ed uscita Margonara) la restante parte era assolutamente
insignificante.
Un progetto monco, che non
ottempera alle esigenze di Albisola Superiore: non soddisfa le esigenze di
attraversamento della città, e per le quali sarà ben difficile trovare
soluzione.
Ma questo “moncone”
(Luceto-corso Ricci) è stato riciclato come connessione porto-autostrada, con
l’aggiunta di un attraversamento della città di Savona (porto-c.
Colombo-c.Viglienzoni-c.Ricci) e con l’aggiunta di un nuovo casello di
Albisola.
Nel 2005 era stato soppresso dal
Ministero dei Beni Culturali lo svincolo Margonara (a livelli sfalsati) per
eccessivo impatto ambientale. Tale svincolo avrebbe permesso a chi proveniva da
Albisola di uscire verso Savona centro-ospedale-porto. Nel novembre 2013 l’ANAS
ha presentato un nuovo progetto di svincolo Margonara (attualmente sotto
procedura di VIA regionale).
La progettazione di questo svincolo è stata fatta in modo scorretto dal
punto di vista tecnico e normativo, al fine di evitare una nuova bocciatura da
parte del Ministero dei Beni Culturali: pertanto si è fatta la scelta di uno
svincolo a rotatoria forzando quei fattori che avrebbero imposto invece uno
svincolo a livelli sfalsati:
1) progetto della rotatoria al
di fuori della normativa in materia (Ministero delle Infrastrutture e dei
Trasporti DM 170 – 19-04-2006 Norme funzionali e geometriche per la costruzione
delle intersezioni stradali); questa legge è molto chiara, ed in base
all’importanza, e quindi alla classificazione, delle strade afferenti prescrive
quale tipologia di intersezione sia da realizzarsi. Nel caso di Margonara
l’Anas ha dichiarato (ANAS T00PS00STDRE01_A_RELAZIONE “Svincolo Margonara”
“progetto definitivo” pag 4) che la progettazione non è soggetta a tale legge in quanto trattasi di un
reinserimento di uno svincolo già previsto sia nel progetto preliminare di
legge Obiettivo già approvato sia nel progetto definitivo sottoposto all’iter
approvativo.
2) progetto della rotatoria non
ha considerato neppure le ipotesi progettuali “ante 2006-DM 170” (rispettate invece
dallo svincolo soppresso, che era stato correttamente progettato a livelli
sfalsati);
3) la rotatoria progettata è di
dimensioni “estremamente contenute”, ma soprattutto con “geometrie” non
adatte al traffico degli autobus,
tantomeno al traffico pesante, funzione che avrebbe dovuto invece essere
precipua di questa realizzazione; è
stata piazzata esattamente allo sbocco di una galleria ed in curva,
localizzazione di scarsa sicurezza in contrasto al DM 170 del 2006.
4) Le dimensioni geometriche
della rotatoria non possono neppure sopportare un traffico di 15.000 veicoli
equivalenti, ben al di sotto di 33.739 volume di traffico sulla rotatoria
Margonara calcolato dalla stessa ANAS;
5) Ma riteniamo altresì che una
valutazione di VIA per una singola sottoparte (svincolo Margonara) del progetto
connessione porto di Savona-autostrade (casello di Albisola nuovo e girato verso
l’Aurelia bis, progettato da Infrastrutture Liguria per conto della Regione
Liguria, con l’indispensabile canale scolmatore del rio Basco) non sia
appropriata, in quanto non tiene conto dell’opera nel suo complesso, e quindi del
forte impatto delle altre due componenti ovvero le opere in Albisola (il
casello nuovo di Albisola+il canale scolmatore del rio Basco) e le opere in Savona (la connessione
porto-Aurelia bis in Savona), componenti che, peraltro, non sono mai state
considerate da nessuna procedura di VIA.
6) Il nuovo casello di Albisola
avrà un impatto rilevante sulla viabilità nella piana di Albisola: l’attuale
casello è in posizione ottimale per assolvere alla funzione di casello per le
Albisole e per il loro entroterra, mentre il nuovo casello creerà nuovi lunghi
flussi di traffico per raggiungerlo in quanto il suo imbocco sarà accessibile dalla
rotatoria a levante del ponte Pertini di Luceto;
7) Nel progetto dello svincolo Margonara si è
anche trascurato che il casello nuovo di Albisola dovrà assumere la funzione di
casello principale di Savona; questa funzione implica che un ulteriore cospicuo
flusso di traffico invece di uscire al casello di Savona-Vado uscirà al casello
di Albisola per attraversare la piana di Albisola, imboccare l’Aurelia bis ed
andare verso Savona centro-ospedale-porto andando ulteriormente a caricare lo
svincolo Margonara.
Questo flusso di traffico non è
stato considerato da Anas gravante sullo svincolo Margonara, ma avendo
conoscenza dei flussi di traffico uscenti dal casello di Savona-Vado e dei
flussi verso Savona centro-ospedale-porto si può ipotizzare in almeno 6.000
veicoli equivalenti il volume di traffico dirottato su Albisola; quindi il
traffico su Margonara aumenterebbe di 6.000+6.000 (andata e ritorno) e
raggiungerebbe la quota di 45.739 veicoli equivalenti!
8) La mancata funzionalità di
una rotatoria come quella progettata
dall’Anas per lo svincolo di Margonara comporta il suo “blocco”, e di
conseguenza tutti i flussi di traffico afferenti alla rotatoria saranno
“bloccati”: Aurelia “attuale” da Albissola Marina a Margonara, Aurelia
“attuale” da Savona a Margonara, bretella di uscita dell’Aurelia bis da
Albisola verso Margonara; quando la
bretella di uscita dell’Aurelia bis da Albisola verso Margonara (galleria) si
riempirà di traffico in coda bloccherà anche l’Aurelia bis verso corso Ricci;
pertanto tra Albisola e Savona ci sarà un blocco totale.
9) a seguito di richieste della
commissione regionale di VIA, ANAS ha prodotto un documento con integrazioni
(ANAS LO901A_T00IA50AMBRE01A, luglio 2014) in cui specifica:
-a) i livelli di traffico presi
in considerazione per il calcolo della rotatoria (del 15% inferiori alle punte
di traffico risultanti dal PUMT 2013 comune di Savona),
-b) la metodologia (la più
semplificata conosciuta, che non considera l’importantissima teoria del GAP, e
che è ben lontana da una efficace microsimulazione con appositi sw),
-c) un paio di immagini che
mostrano come un autosnodato ed un autobus affrontano la rotatoria nel percorso
Savona-Margonara-Aurelia bis: girano molto a fatica con scavalco di cordoli a
destra e sinistra; peraltro non è mostrata invece la manovra
Savona-Margonara-Albissola Marina che è la più critica.
10) A seguito dei punti
precedenti riteniamo che questo svincolo non potrà dare sollievo alcuno, ma al
contrario, costituirà una barriera insormontabile tra Albisola e Savona, e
questo sarebbe veramente un paradosso, dopo tanti anni in attesa di una
soluzione e tanti milioni di euro spesi!
11) le possibilità di
modificare il progetto in modo da poter assolvere correttamente le sue funzioni
e di venir realizzato nel rispetto della normativa ci sono: auspichiamo che non
venga realizzato questo progetto che sarebbe il contrario di quanto gli abitanti
del savonese si aspettano.
In allegato su cd:
1)
2014 09 15 - CCA Forzano Paolo - Viabilità di accesso all'Hub
portuale di SV – alias Aurelia bis - Svincolo di Margonara - Perché non può
funzionare
2)
2014 10 10 - CCA Forzano Paolo - Viabilità di accesso all'Hub
portuale di SV – alias Aurelia bis - Svincolo di Margonara - appello alle
istituzioni - non create un TAPPO - v2
3)
ANAS T00PS00STDRE01_A_RELAZIONE
“Svincolo Margonara” “progetto definitivo”, novembre 2013
4)
ANAS LO901A_T00IA50AMBRE01A,
luglio 2014
Valleggia 10 novembre 2014
Comitato Casello Albamare Albisola Savona
Il Presidente
Ing. Paolo Forzano
339 58 60 482
martedì 4 novembre 2014
Iscriviti a:
Post (Atom)