giovedì 11 dicembre 2014

2014 12 11 - savonanews - nuovo progetto Aurelia bis - Della Bianca presenta una interrogazione in regione per Miramare-Margonara


2014 12 09 - il secolo - Miramare - un solo svincolo per entrare e uscire


2014 12 09 - il secolo - la memoria selettiva di Ruggeri-Aurelia bis


2014 12 07 - la stampa - rotatoria più ampia a Miramare per snellire il traffico e risparmiare


2014 12 06 - savonanews - sovrapporre la rotatoria di Margonara nell area di Miramare - la proposta di Paolo Forzano


2014 12 06 - il secolo - la protesta in corso Mazzini - viviamo in una camera a gas


2014 12 06 - il secolo - strade dei veleni - niente controlli


2014 10 31 - savonanews - Forzano scrive a Miazza - perchè non realizzare una viabilità alternativa di Savona finanziandola con una tassa sui crocieristi?


2014 11 18 - la stampa - Cairo - bisogna potenziare i servizi del 118


2014 11 16 - IVG - riunione del comitato sanitario valbormida


2014 11 18 - il secolo - malati di cancro- pendolari per forza


2014 11 24 - il secolo - sottopassi - non c'è luce in fondo al tunnel


2014 11 22 - il secolo - rotatoria Margonara - esposto in procura


2014 11 26 - savonanews - il comitato Albamare scrive all'assessore Paita ed ai sindaci di Savona e delle Albisole


2014 11 28 - la stampa - aurelia bis - 190 camion al giorno


2014 12 03 - IVG - Bretella A6-A10 inutile e dannosa


2014 12 04 - trucioli - declassiamo l autofiori ad aurelia bis e realizziamo una nuova autostrada diretta GE-Ventimiglia


2014 11 27 - trucioli - No secco della Via al tunnel di capo Noli


2014 11 22 - trucioli - NO alla galleria di capo Noli - c'è l'alternativa




2014 11 28 - il secolo - ferrovia - andora-finale sul binario morto


venerdì 14 novembre 2014

2014 11 13 - la stampa - Aurelia bis - un esposto sullo svincolo Margonara


2014 11 12 - savonanews - Aurelia bis di Savona - il consigliere Della Bianca presenta un esposto in procura


2014 11 12 - IVG - Savona - nuovi guai per l'Aurelia bis - esposto in procura della consigliera Della Bianca


2014 11 12 - Paolo Forzano - Svincolo di Margonara - che cosa non va



COMITATO CASELLO ALBAMARE             cf    9208471009              sede legale via Diaz 21/7 17047 Valleggia
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Savona - Viabilità di accesso all'Hub portuale di Savona – alias Aurelia bis
Svincolo di Margonara:
Che cosa non va

ing. Forzano Paolo

L’attesa di un sollievo alla annosa pesante situazione del traffico tra Albisola e Savona è stata vanificata da un progetto di Aurelia bis, tratto attualmente in costruzione, molto poco soddisfacente dal punto di vista funzionale. Già il progetto originale di Bonifica (2001) era carente, ma dopo importanti soppressioni di tratti (capo Torre-Luceto, ed uscita Margonara) la restante parte era assolutamente insignificante.
Un progetto monco, che non ottempera alle esigenze di Albisola Superiore: non soddisfa le esigenze di attraversamento della città, e per le quali sarà ben difficile trovare soluzione.
Ma questo “moncone” (Luceto-corso Ricci) è stato riciclato come connessione porto-autostrada, con l’aggiunta di un attraversamento della città di Savona (porto-c. Colombo-c.Viglienzoni-c.Ricci) e con l’aggiunta di un nuovo casello di Albisola.
Nel 2005 era stato soppresso dal Ministero dei Beni Culturali lo svincolo Margonara (a livelli sfalsati) per eccessivo impatto ambientale. Tale svincolo avrebbe permesso a chi proveniva da Albisola di uscire verso Savona centro-ospedale-porto. Nel novembre 2013 l’ANAS ha presentato un nuovo progetto di svincolo Margonara (attualmente sotto procedura di VIA regionale).
La progettazione di questo svincolo è stata fatta in modo scorretto dal punto di vista tecnico e normativo, al fine di evitare una nuova bocciatura da parte del Ministero dei Beni Culturali: pertanto si è fatta la scelta di uno svincolo a rotatoria forzando quei fattori che avrebbero imposto invece uno svincolo a livelli sfalsati:
1) progetto della rotatoria al di fuori della normativa in materia (Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti DM 170 – 19-04-2006 Norme funzionali e geometriche per la costruzione delle intersezioni stradali); questa legge è molto chiara, ed in base all’importanza, e quindi alla classificazione, delle strade afferenti prescrive quale tipologia di intersezione sia da realizzarsi. Nel caso di Margonara l’Anas ha dichiarato (ANAS T00PS00STDRE01_A_RELAZIONE “Svincolo Margonara” “progetto definitivo” pag 4) che la progettazione non è soggetta a tale legge in quanto trattasi di un reinserimento di uno svincolo già previsto sia nel progetto preliminare di legge Obiettivo già approvato sia nel progetto definitivo sottoposto all’iter approvativo.
2) progetto della rotatoria non ha considerato neppure le ipotesi progettuali “ante 2006-DM 170” (rispettate invece dallo svincolo soppresso, che era stato correttamente progettato a livelli sfalsati);
3) la rotatoria progettata è di dimensioni “estremamente contenute”, ma soprattutto con “geometrie” non adatte  al traffico degli autobus, tantomeno al traffico pesante, funzione che avrebbe dovuto invece essere precipua di  questa realizzazione; è stata piazzata esattamente allo sbocco di una galleria ed in curva, localizzazione di scarsa sicurezza in contrasto al DM 170 del 2006.
4) Le dimensioni geometriche della rotatoria non possono neppure sopportare un traffico di 15.000 veicoli equivalenti, ben al di sotto di 33.739 volume di traffico sulla rotatoria Margonara calcolato dalla stessa ANAS;
5) Ma riteniamo altresì che una valutazione di VIA per una singola sottoparte (svincolo Margonara) del progetto connessione porto di Savona-autostrade (casello di Albisola nuovo e girato verso l’Aurelia bis, progettato da Infrastrutture Liguria per conto della Regione Liguria, con l’indispensabile canale scolmatore del rio Basco) non sia appropriata, in quanto non tiene conto dell’opera nel suo complesso, e quindi del forte impatto delle altre due componenti ovvero le opere in Albisola (il casello nuovo di Albisola+il canale scolmatore del rio Basco)  e le opere in Savona (la connessione porto-Aurelia bis in Savona), componenti che, peraltro, non sono mai state considerate da nessuna procedura di VIA.
6) Il nuovo casello di Albisola avrà un impatto rilevante sulla viabilità nella piana di Albisola: l’attuale casello è in posizione ottimale per assolvere alla funzione di casello per le Albisole e per il loro entroterra, mentre il nuovo casello creerà nuovi lunghi flussi di traffico per raggiungerlo in quanto il suo imbocco sarà accessibile dalla rotatoria a levante del ponte Pertini di Luceto;
 7) Nel progetto dello svincolo Margonara si è anche trascurato che il casello nuovo di Albisola dovrà assumere la funzione di casello principale di Savona; questa funzione implica che un ulteriore cospicuo flusso di traffico invece di uscire al casello di Savona-Vado uscirà al casello di Albisola per attraversare la piana di Albisola, imboccare l’Aurelia bis ed andare verso Savona centro-ospedale-porto andando ulteriormente a caricare lo svincolo Margonara.
Questo flusso di traffico non è stato considerato da Anas gravante sullo svincolo Margonara, ma avendo conoscenza dei flussi di traffico uscenti dal casello di Savona-Vado e dei flussi verso Savona centro-ospedale-porto si può ipotizzare in almeno 6.000 veicoli equivalenti il volume di traffico dirottato su Albisola; quindi il traffico su Margonara aumenterebbe di 6.000+6.000 (andata e ritorno) e raggiungerebbe la quota di 45.739 veicoli equivalenti!
8) La mancata funzionalità di una rotatoria  come quella progettata dall’Anas per lo svincolo di Margonara comporta il suo “blocco”, e di conseguenza tutti i flussi di traffico afferenti alla rotatoria saranno “bloccati”: Aurelia “attuale” da Albissola Marina a Margonara, Aurelia “attuale” da Savona a Margonara, bretella di uscita dell’Aurelia bis da Albisola verso Margonara;  quando la bretella di uscita dell’Aurelia bis da Albisola verso Margonara (galleria) si riempirà di traffico in coda bloccherà anche l’Aurelia bis verso corso Ricci; pertanto tra Albisola e Savona ci sarà un blocco totale.
9) a seguito di richieste della commissione regionale di VIA, ANAS ha prodotto un documento con integrazioni (ANAS LO901A_T00IA50AMBRE01A, luglio 2014) in cui specifica:
-a) i livelli di traffico presi in considerazione per il calcolo della rotatoria (del 15% inferiori alle punte di traffico risultanti dal PUMT 2013 comune di Savona),
-b) la metodologia (la più semplificata conosciuta, che non considera l’importantissima teoria del GAP, e che è ben lontana da una efficace microsimulazione con appositi sw),
-c) un paio di immagini che mostrano come un autosnodato ed un autobus affrontano la rotatoria nel percorso Savona-Margonara-Aurelia bis: girano molto a fatica con scavalco di cordoli a destra e sinistra; peraltro non è mostrata invece la manovra Savona-Margonara-Albissola Marina che è la più critica.
10) A seguito dei punti precedenti riteniamo che questo svincolo non potrà dare sollievo alcuno, ma al contrario, costituirà una barriera insormontabile tra Albisola e Savona, e questo sarebbe veramente un paradosso, dopo tanti anni in attesa di una soluzione e tanti milioni di euro spesi!
11) le possibilità di modificare il progetto in modo da poter assolvere correttamente le sue funzioni e di venir realizzato nel rispetto della normativa ci sono: auspichiamo che non venga realizzato questo progetto che sarebbe il contrario di quanto gli abitanti del savonese si aspettano.
In allegato su cd:
1)    2014 09 15 - CCA Forzano Paolo - Viabilità di accesso all'Hub portuale di SV – alias Aurelia bis - Svincolo di Margonara - Perché non può funzionare
2)    2014 10 10 - CCA Forzano Paolo - Viabilità di accesso all'Hub portuale di SV – alias Aurelia bis - Svincolo di Margonara - appello alle istituzioni - non create un TAPPO - v2
3)    ANAS T00PS00STDRE01_A_RELAZIONE “Svincolo Margonara” “progetto definitivo”, novembre 2013
4)    ANAS LO901A_T00IA50AMBRE01A, luglio 2014
Valleggia 10 novembre 2014
Comitato Casello Albamare Albisola Savona
Il Presidente
Ing. Paolo Forzano

339 58 60 482 


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2014 11 14 - la stampa - Aurelia bis il cantiere al setaccio


2014 11 11 - il secolo - serve un casello per le ambulanze


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