domenica 24 febbraio 2013
2013 01 29 - 5stelle - approvazione regolamento protezione civile - caso ERG - Officine
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e bravo il comune di Savona che ha dato autorizzazioni in zona pericolosissima!
In caso di esplosione della ERG pagherà il comune!
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sabato 9 febbraio 2013
2013 01 31 - lettera ad Orsi
Ma il punto che non possiamo trascurare è il secondo, quello del traffico "savonese". La città di Savona ha dichiarato nel PUMT 2010 che il casello di Albisola è "il casello della città di Savona", l'Aurelia bis è stata finanziata come "strada di collegamento porto-autostrada", nel PUC di Savona 2012 c'è il progetto della port authority di connettere il porto con l'Aurelia bis attraverso corso Ricci, e quindi di convogliare tutto il traffico del porto sul casello di Albisola, attraverso l'Aurelia bis.
Pertanto da quì nasce l'esigenza di "girare" il casello verso il fiume, "girare" non è una semplice operazione perchè essendo il casello di Albisola troppo compatto e fuori norma, per girarlo occorre farlo con tutte le curvature a norma e quindi sostanzialmente farlo sopra la confluenza del rio Basco nel Sansobbia, con costi elevatissimi. Se questa configurazione andasse a segno, si avrebbe che tutta l'area da Grana a ponte Pertini alla zona tra la parte vecchia di Albisola Superiore ed il Sansobbia sarebbe oberata da un flusso di traffico consistente dovuto al porto ed alla città di Savona, traffico verso il casello.
Peraltro girare il casello per favorire questo flusso di traffico, sfavorisce invece i residenti di Albisola che dovrebbero andare ad imboccare il casello passando da ponte Pertini o da via Casarino, e sfavorirebbe anche il flusso di traffico verso Stella-Sassello. Ho ribadito quindi che per spendere "molti" soldi a rifare il casello di Albisola in mezzo al fiume, conviene fare il casello Albamare che darebbe molti vantaggi in più. Orsi propone di proporre ad Autostrade eventualmente un aumento di pedaggio e/o un prolungamento della concessione per fare cambiare idea ad Autostrade sul diniego di rifare il casello di Albisola.
Ma queste offerte possono anche essere fatte per il casello di Albamare.
Anzi, a maggior ragione diventerebbe appetibile per Autostrade: infatti noi abbiamo fatto i conti che in circa nove anni si ripagherebbe con i maggiori transiti indotti (Celle-Albamare, SV.Vado-Albamare, traffico ospedale maggiore, …), ed allora con l'ulteriore incentivo tariffario e della estensione della concessione ….. Ecco allora in conclusione che se Orsi puntasse su Albamare invece che sul rifacimento del casello di Albisola, l'Aurelia bis potrebbe avere solo funzione di traffico locale, con minore impatto sul territorio, ed anche la strada d'argine spostata in argine sinistro non sarebbe così impattante sul territorio.
Ho ricordato la mia affezione per quella striscia di terra, che era una sorta di parco giochi quando ero un ragazzo, e che io vedrei bene in futuro come passeggiata, pista ciclabile, area giochi, tutte cose di cui Albisola ha estremo bisogno.
Quali parchi pubblici ha Albisola? Quali passeggiate oltre a quella sul mare? Quali piste ciclabili? La passeggiata sul mare è fastidiosa quando c'è vento umido di mare, una passeggiata sull'interno sarebbe un giusto complemento.
Ultimo, ma non ultimo, il fatto che "serve" un casello per il San Paolo. I dolorosi tagli ai presidi sanitari savonesi (ospedale di Cairo, Ospedale di Albenga, Ospedale di Savona, Ospedale S.Corona) impongono maggior traffico sanitario specie verso il San Paolo, non solo per le emergenze ma per tutte le altre esigenze.
Pensiamo solo a chi deve far terapia 3 volte alla settimana in radioterapia ed a tanti altri casi simili!
2013 01 25 - commissione traffico albisola superiore
venerdì 25 gennaio, commissione traffico Albisola Superiore
il senatore Orsi illustra la sua proposta di sistemazione grande viabilità in città, asserendo che ci sono buone intese sia con Anas che con la regione.
1) realizzare strada di cantiere da ponte Pertini ad autostrada: cavallo di troia per poi trasferire la bretella da sponda destra a sponda sinistra: entrambi gli interventi dovranno essere approvati. La bretella in sponda sinistra deve superare tutti gli stadi progetto, approvazione, VIA, Cipe, finanziamento.
2) connessione strada di cantiere con autostrada con varco provvisorio: Orsi insiste nonostante il NO esplicito di autostrade ad ospitare camion con smarino in autostrada, opposizione anche della proprietà (Gavotti)
3) realizzazione bretella d'argine quando iter finanziamento raggiunto.
4) richiesta ad Autostrade di "girare" il casello verso il fiume: è necessario "rifarlo" con le giuste geometrie perchè ora è fuori norma. Pertanto deve essere rifatto verso il centro del Sansobbia e sopra la confluenza col rio Basco.
5) Come ipotesi di prosecuzione futura verso capo Torre (autolavaggio) il sen Orsi propone un sottopasso dalla bretella d'argine sotto il rio Basco, il casello, corso Mazzini, per poi proseguire in superficie, e tramite una galleria sfociare nella valletta a monte dell'autolavaggio, dove l'A2 dovrebbe congiungersi con l'attuale Aurelia.
Al sottopasso sono contrari la proprietà Gavotti, la società Autostrade, la sovrintendenza. Questo provocherebbe la necessità di rifare il casello, di interrompere per una buona quantità di tempo corso Mazzini, forse di dover demolire due palazzi.
Orsi si dice certo di poter convincere autostrade ad intervenire proponendo aumento di pedaggio e/o prolungamento della concessione.
Forzano osserva che piuttosto che rifare un casello ad Albisola converrebbe fare il casello Albamare, che secondo i calcoli fatti si finanzierebbe in modo autosufficiente, ed eventualmente si potrebbe trattare aumenti o prolungamento concessione, ma si avrebbero di gran lunga più vantaggi, togliendo il traffico per Savona in modo netto, ed inviando il traffico là dove vuole andare ovvero porto-ospedale-centro città.
All'osservazione che non si può imporre a Savona una decisione su Albamare, Forzano risponde che di fatto Savona ha imposto una servitù pesantissima inviando il suo traffico ad Albisola, peggio ancora ha scritto nel PUMT 2010 (piano urbano mobilità) che il casello di Albisola è "il casello di Savona": ed allora perchè tutti i sindaci del comprensorio, Orsi in testa, non chiedono a Savona di realizzare il casello Albamare?
Perchè il veicoli diretti in porto continuano ad uscire ad Albisola e non vanno invece ad uscire al casello di Savona-Vado come la port authority ha sempre dichiarato di consigliare?
Albisola che è il comune più penalizzato ed ha tutti i diritti di chiedere che il traffico altrui venga preso in carico da chi lo genera: il comune di Savona.
Forse servirebbe un atto dimostrativo che costringa Savona ad agire: ad esempio far controllare dai vigili urbani tutti i mezzi pesanti che uscendo dal casello di Albisola vanno a Savona con estrema meticolosità: documenti, carico, stato gomme, velocità, emissioni fumi, emissioni rumore, ecc in modo da scoraggiare l'uscita ad Albisola ed andare a uscire a Savona-Vado.
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