lunedì 30 maggio 2011
martedì 24 maggio 2011
domenica 22 maggio 2011
2011 05 04 - NO NO NO! Così non va! NON SI PUO' FARE IL P via Falletti!
come è possibile che si compri la galleria Falletti-Funivie, strada di accesso unica e strategica per il centro di Savona da est, e la si blocchi con un miserevole piccolo parcheggio! Ci siamo già spesi con abbondanza su questo argomento!
martedì 17 maggio 2011
2011 05 17 - complimenti al sindaco Berruti per la sua conferma
Al sindaco Federico Berruti,
porgo a nome del comitato che rappresento, ed a nome mio personale, i complimenti per la sua conferma alla guida della città di Savona.
Una città a cui lei ha dedicato cinque anni nella passata amministrazione, una città a cui noi abbiamo dedicato il nostro impegno per collaborare ad un miglioramento della mobilità e della vivibilità, impegno, signor sindaco, che manterremo, e che auspichiamo possa portare ad una positiva sinergia, nell'interesse del cittadino.
Cordiali saluti
2011 05 12 - Villa Cambiaso - 5 domande ai candidati sindaco per Savona
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moderatore: Marco Gervino_______ riprese: Marco Ferriero
CHE COSA HANNO DETTO?
Innanzitutto secondo voi qual è il nodo più intricato da sciogliere per la viabilità savonese?
----------------------CLIKKA quì per GUARDARE IL VIDEO con le risposte
L'Aurelia bis è stata appaltata senza lo svincolo Margonara (abolito dal ministero) e quindi manda obbligatoriamente chi entra da Albisola nella parte alta di corso Ricci, ma secondo il PUMT il 78% del traffico da levante vuole andare nel triangolo ospedale-porto-centro storico.
E’ questa comunque la soluzione per il traffico da levante o ci deve essere qualcos’altro?
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La risposta del comitato per il casello Albamare è ovviamente l’uscita presso le funivie e magari un possibile tunnel sottoporto verso il Priamàr. Progetto futuribile, ma che trasformerebbe la vecchia darsena in un area a traffico ridotto.
Qual è la vostra posizione a riguardo?
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Le gallerie ex ferroviarie verso Levante sono state acquisite da TPL per essere usate in futuro come connessione Villapiana-Funivie. Ma in quell’area c’è stata una recente approvazione della giunta su un parcheggio in via Falletti. E’ possibile conciliare la fame di parcheggi con la possibilità di una nuova via verso levante? Come gestireste quell’area così delicata?
Sempre su quella zona il comitato casello Albamare ha proposto la demolizione del ponte di via san Lorenzo a scavalco di via Falletti, per rendere le due vie sullo stesso livello permettendo diverse circolazioni interne a Villapiana e dare più chance di viabilità rispetto al senso unico attuale.
Ci spostiamo di pochi metri. Sempre il comitato propone un parcheggio di via Piave multipiano da 1000 posti al posto del possibile parcheggio di via Falletti.
Che ne pensate?
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Si parla di una proposta dell'Autorità portuale di connettere il porto all'autostrada tramite bretella sotto il Priamar quindi corso Ricci per raggiungere la futura Aurelia bis e poi il casello autostradale di Albisola.
Una soluzione molto costosa e anche piuttosto impattante per Savona, specie per corso Ricci caricato di tutto il traffico porto-autostrade.
Cosa ne pensate ?
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lunedì 9 maggio 2011
2011 05 12 - "LA MOBILITA' A SAVONA" faccia a faccia con i candidati sindaco a Villa Cambiaso
Nei pochi incontri pubblici con i candidati sindaco per la città di Savona le domande hanno spaziato su una moltitudine di argomenti, purtroppo confinati in poco tempo, perchè in un paio d'ore di dibattito essendo sette i candidati sindaco e contando anche il moderatore, restano circa 120:8=15 minuti per candidato, da spalmarsi sulle varie domande.
Molti problemi importanti, quali la Tirreno Power e quindi le ricadute in inquinamento e danni alla salute, la piattaforma Maersk e gli impatti ambientali e sui trasporti su gomma e su ferrovia, il problema casa ed il problema salute hanno occupato la scena. Il problema della mobilità è stato trattato a nostro avviso con una certa superficialità.
Che ci sia bisogno di rendere più vivibile la città diminuendo l'impatto dell'auto è vero, però è altrettanto vero che non bastano piste ciclabili (ora praticamente inesistenti) e parcheggi quì e là.
Ci vuole di più. E non solo trasporto pubblico.
In una società basata sul trasporto su gomma, ed in un'area congestionata come quella savonese ci vogliono scelte efficaci.
E' per questo che abbiamo organizzato questo incontro a tema: la mobilità, che comprende tutte le sue componenti (auto, bus, camion, pedoni, biciclette, parcheggi) ma anche interventi per fluidificare la viabilità, per sciogliere quei "tappi" di traffico (Albisola, torretta, ma anche il ponente savonese sta peggiorando), per indirizzare componenti di traffico importanti come quelle per il porto, l'ospedale, i centri commerciali, le scuole.
Ultimo, ma ugualmente importante, il traffico pendolare in treno e le connessioni con altri mezzi.
martedì 3 maggio 2011
lunedì 2 maggio 2011
2011 05 02 - commenti a "osservazioni e controdeduzioni del piano urbano della mobilità e del traffico 2010"
Ho letto le osservazioni e controdeduzioni del piano urbano della mobilità e del traffico 2010. Che cosa dire? Caparbietà? Sordità?
Da subito alla presentazione del preliminare feci alcune osservazioni sul "metodo". Una buona progettazione, si basa "come le case" su buone fondamenta che sono "dati" e "simulazione di scenari".
Si crea un ambiente di simulazione che riproduce lo stato attuale, poi si introducono tutte le varie ipotesi progettuali per verificarne l'efficacia.
Si introduce l'Aurelia bis e si vede l'effetto.
Si introduce il casello Albamare e si verifica l'effetto.
E così via.
Qui non è stato fatto così!
La simulazione è stata fatta in due parti: una con un simulatore antidiluviano che, usando scarsissimi dati in ingresso e modellando la rete viaria con righe e punti (senza considerare la geometria delle strade, il numero corsie, gli attraversamenti pedonali, i semafori, il diverso comportamento di pedoni, bici, moto, auto, bus, camion di varia tipologia) ottiene un risultato espresso come velocità che in molti casi sono paradossali. Corso Mazzini Albisola Capo ore 7-9 del mattino velocità media 44 km/h verso Savona, 39 km/h verso casello Albisola.
Numeri senza bisogno di commento.
La seconda parte della simulazione teoricamente avrebbe dovuto inserire sulla situazione "di base", quella appena descritta, tutte le varianti: Aureli bis, casello Albamare, ecc, ecc. Invece è stata fatta "a fiuto" del progettista. A pag 12 delle osservazioni si legge: "come è uso fare nella redazione di piani urbani della Mobilità - effettuare una preselezione a priori fra i progetti in esame, selezionando quelli che (a valutazione professionale) appaiono potenzialmente i più efficaci e che non presentino chiare ridondanze con altri progetti già avviati."
Selezione a priori, invece di simulazione e di "obiettiva" analisi, confronto, scelta.
E' questa la differenza tra professionalità e discrezionalità.
Un professionista dimostra dati alla mano!
Ma questo professionista non condivide il metodo. Infatti, quanto ho detto prima sul metodo corretto, è confutato ulteriormente a pagina 40, dicendo che le osservazioni sul metodo non sono pertinenti.
Sono assolutamente pertinenti!
Se il dott. Torriani avesse introdotto nel suo simulatore, benchè rozzo, l'Aurelia bis ,avrebbe visto che serve a molto poco. Infatti analizzando i dati rilevati da Torriani il 78% di chi proviene da levante vuole andare nell'area centrale porto-ospedale-Mameli, mentre l'Aurelia bis li scaricherebbe nella parte alta di corso Ricci.
Ma non vogliono andare lì!
Se avesse simulato Albamare avrebbe visto che serve: infatti sbocca alle funivie, esattamente dove la gente vuole andare.
Ma Torriani dice ancora che per Albamare manca la viabilità di accesso.
Non è vero!
Il casello Albamare e la rampa in galleria che lo collega alle funivie sono un "tutt'uno" da farsi assieme! E dalle funivie connettersi all'Aurelia bis è questione di 100 metri sull'Aurelia esistente.
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