domenica 28 febbraio 2016
2016 02 16 - COMUNICATO alla stampa - in via turati e alla rusca i dissidenti dell Aurelia bis---IMPORTANTI PRECISAZIONI
nell’articolo odierno “in via Turati e alla Rusca i dissidenti dell Aurelia bis” si parla dello svincolo Margonara e testualmente l’articolo dice:
“I fondi per la predisposizione alla galleria ci sono, ma non quelli (12 milioni) per realizzare l’uscita.”
Tale affermazione è errata, in quanto:
I fondi per la predisposizione alla galleria ci sono (12 milioni), ma non quelli per realizzare l’uscita!
Per realizzare l’uscita occorrono ben 55 milioni che se sommati ai 12 milioni per l’allargamento della galleria di base sommano a ben 67 milioni, una cifra stratosferica ed assolutamente sproporzionata alla sua efficacia rispetto alla cifra cui è andata aggiudicata l’intera opera Aurelia bis attualmente in costruzione: 106 milioni!
Va anche osservato che il progetto uscita Margonara non è ancora stato approvato in nessuna sede Ministeriale e del Cipe, tantomeno finanziato.
Ricordo che:
Dopo lo scandalo Incalza e le dimissioni del ministro Maurizio Lupi, il governo, venerdì 10 aprile 2015, approvò il Def e il nuovo programma per le infrastrutture strategiche: un taglio altisonante!
Delle grandi opere, nel Def solo 25 restano ‘strategiche’: si perde ogni traccia dell’autostrada Orte-Mestre, al centro degli appetiti della cricca delle infrastrutture, saltano anche la Tirrenica e la Pontina.
L’elenco delle opere strategiche viene drasticamente tagliato, passando dalle 419 previste dalla Legge Obiettivo alle 25 su cui il governo Renzi ha deciso di investire.
Il nuovo programma per le infrastrutture taglia drasticamente l'impegno finanziario pubblico previsto: da 383 a 70,9 miliardi di euro.
La parte del leone spetta alla Milano-Venezia, alla pedemontana Lombardo-Veneta, alla Jonica, al MOSE e al Terzo Valico dei Giovi (che le stesse Fs considerano economicamente insostenibile), alle metropolitane di Roma Napoli e Milano.
Praticamente nulla per tutte le altre opere!
In soffitta la Legge Obiettivo! Quella legge, la legge obiettivo 2007, con cui è stata finanziata l'Aurelia bis a Savona, quella legge che nell’immaginario del Presidente Burlando e della Paita doveva finanziare lo svincolo Margonara ed anche il casello di Albisola nuovo e girato verso l’Aurelia bis (il casello funzionale alla cricca Aurelia bis=connessione porto-autostrade che Autostrade non ha nessuna intenzione di finanziare).
Essendo la situazione finanziaria delle infrastrutture ridefinita in questo modo, ed essendo la situazione finanziaria dello Stato Italiano incerta e critica, non sembra per nulla fuori luogo ipotizzare che lo svincolo Margonara non si farà mai più!
Per ultimo, osserviamo che quando l’Aurelia bis sarà in funzione un eventuale cantiere per la costruzione dello svincolo Margonara non potrà che essere allestito sulla attuale Aurelia proprio a Margonara! Non c’è altra soluzione!
Che cosa servirà? Un’area simile a quella del cantiere attuale che utilizza 3 aree: 1) circa 100m x 100m imbocco tunnel, 2) circa 100m x 100m deposito terre di scavo 3) circa 100m x 200m area di cantiere con abbaraccamenti e magazzino. Ed allora che ci possiamo aspettare? Interruzione dell’Aurelia per un suo uso come area di cantiere per 4 anni? Serve un’area di circa 100m x 400 m! Oppure 20m x 2000m! Ovvero l’Aurelia da Albisola fino al bivio per l’ospedale!
E’ mia opinione che non si farà mai più! Ma c’è un ma, un grosso ma!
Perchè allora spendere 12 milioni per allargare la galleria di base dell’Aurelia bis per la futura realizzazione di uno svincolo Margonara che non si costruirà mai più, sia per motivi di finanziamento, che di problemi di cantiere?
Ultimo punto, ma assai importante: lo svincolo Margonara è stato progettato da Anas fuorilegge, quindi sarà assai nocivo, piuttosto che utile! Ma questo dovrebbe essere ormai noto!
2016 02 09 - DOMANDA SEMPLICISSIMA- Aurelia bis Albisola-Savona perchè la talpa è FERMA da oltre 8 mesi?
Come si può vedere dalla mappa la "Talpa" dovrebbe affrontare fra poco ( in termini di metri, ma in termini di tempo dal 1 maggio 2015) l'allargamento della galleria principale dell'Aurelia bis.
Perchè la talpa per svariate giustificazioni è ferma? E' almeno dal 1 maggio 2015 che è ferma! Nove mesi abbondanti! Il parto quando?
Alcune domande si pongono:
1) è stato approvato il progetto di allargamento della galleria principale - costo 12 milioni di €?
2) è stato approvato lo svincolo Margonara? costo 55 milioni?
3) che fianziamento c'è?
4) ma quali OK a tutti i livelli ci sono?
5) che dice l'Anas, il Ministero, il Cipe, la Provincia di Savona, il Comune di Savona, il Comune di Albissola Marina, Il comune di Albissola Superiore?
Potremmo avere qualche idea? qualche certezza? qualche documento?
Chiediamo troppo?
2016 02 27 - A Monica Giuliano, sindaco di Vado Ligure e Presidente Provincia di Savona- Vado Ligure, programmazione relativa alla rampa situata nel Suo Comune tra la rotatoria di via Ferraris e la superstrada - senza rampa 560 metri in pi
Egr. Monica Giuliano,
Sindaco di Vado Ligure,
Presidente della Provincia di Savona
Le scrivo in merito ad una rampa situata nel Suo Comune tra la rotatoria di via Ferraris e la superstrada. Tale rampa versa da moltissimi anni in uno stato di abbandono, nonostante sia in avanzato stato di realizzazione: la struttura in cemento armato è finita, mancherebbe il completamento costituito da asfaltatura, guard-rails, illuminazione, convogliamento acque. Almeno così in apparenza. Se questa rampa fosse in esercizio risparmierebbe circa 560 metri di percorso attorno all’area docks market.
Pertanto Le chiedo qual’è l’intenzione del Comune e della Provincia relativamente al completamento di questa bretella, che indubbiamente svolgerebbe una funzione utile di connessione tra il centro di Vado e la superstrada, permettendo anche un percorso più breve ed appetibile verso il casello di Savona-Vado.
La ringrazio per la Sua attenzione e Le porgo
cordiali saluti
Paolo Forzano
sabato 6 febbraio 2016
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