mercoledì 16 maggio 2012
1997 11 17 - DIP - collegare porto - A2 - corso RICCI
assegnare a corso RICCI un ruolo determinante!
stante la relativa modestia dei volumi in gioco
smistare il traffico portuale
2012 05 11 - lettera agli assessori Gaggero ed Apicella- che cosa non va sulle considerazioni di Apicella su Albamare e traffico urbano
sentite!
sentite!
===> GUARDA CHE COSA ha detto Apicella su Albamare:
sentite!
===> GUARDA CHE COSA ha detto Apicella su Albamare:
Agli assessori Gaggero ed Apicella
ricordo che in occasione della serata "I segreti del PUC" indetta dal nostro comitato avete affermato rispettivamente:
Gaggero (filmato 09:35): "in assenza di alternative il tracciato della viabilità dal porto all'Aurelia bis oggi non possa che gravare su corso Ricci";
Apicella (filmato 27:40): "personalmente ritengo che purtroppo il casello di Albamare sia legato strettamente ad un ipotetico tunnel sottomarino e lo dico perchè è vero l'Aurelia bis può in qualche maniera sollevare il traffico pesante rispetto al casello di Savona-Vado, non ci sarebbe una concentrazione totale, ci sarebbe una distribuzione, è altrettanto vero che facendo l'Aurelia bis arrivano più camion, semplicemente si distribuiscono si distribuiscono tra corso Ricci e corso Tardy&Benech, il problema di Albamare è che senza il tunnel vuol dire che tutti i camion a questo punto sia quelli che arrivano da levante che da ponente escono da Albamare passano davanti alla torretta, via Gramsci, rotonda, porto. Disagio estremamente pesante per tutta la città".
Da queste vostre affermazioni appare molto chiaramente che corso Ricci, che si faccia o che non si faccia quanto proposto dalla autorità portuale (ovverro connessione sotto il Priamar e poi a seguire sottopassi in corso Colombo e corso Viglienzoni, e sopraelevata in corso Ricci) corso Ricci avrà sicuramente un incremento di traffico pesante verso l'Aurelia bis.
Quello che invece è contestabile sono le affermazioni di Apicella sullo spalmamento del traffico pesante dovuto all'Aurelia bis: ma se l'Aurelia bis deve portare tutto il traffico pesante da Albisola (non per niente il PUMT chiede di "girare" il casello di Albisola verso l'Aurelia bis!) più una parte di quello di Savona-Vado (che andrà diviso tra corso T&B e Ricci) è una "spalmatura" (così la chiama Apicella) non da poco!
Apicella è invece catastrofico sugli effetti di Albamare senza il tunnel sottoporto: e non è assolutamente vero!
Perchè se appena usciti alle funivie i camion si possono instradare sull'Aurelia bis attraverso lo svincolo di Miramare e raggiungere corso Ricci, riproducendo esattamente gli stessi effetti di prima (vedere slide allegata).
Ovvero che i camion che escono ad Albisola vanno in cima a corso Ricci.
Ed allora, Apicella, non cambia nulla!
Anzi, rispetto a rifare il casello di Albisola, di pari costo rispetto ad Albamare, si hanno molti vantaggi in più: uscita per l'ospedale da ogni direzione e per ogni tipo di veicoli (scaricando la parte ponente della città di un traffico cospicuo), uscita molto interessante ad esempio per i pendolari di Varazze (il casello ad Albisola "girato" non sarebbe per nulla interessante).
Ho detto durante quella riunione che Apicella non aveva studiato bene il PUMT, direi che come esperto di traffico non fa meglio!
Io ritengo che sia più opportuno che ognuno faccia il mestiere che sa fare, ed offro ancora una volta ad Apicella il mio aiuto a comprendere questi problemi, senza code di volpe sotto alle ascelle, ma semplicemente per affrontare i problemi passo passo con la volontà di arrivare ad una buona soluzione.
In primo luogo vorrei sollecitare l'assessore Apicella a completare quella parte di raccolta dati sul traffico ed in particolare sull'origine-destinazione dei vari flussi di traffico, che è particolarmente carente nel PUMT, e che è la base essenziale per qualsiasi analisi successiva e per qualsiasi buona decisione.
Vorrei dare qualche indicazione sul come fare questa parte, e vorrei anche dire che poi questi dati, immessi in un simulatore corretto, ci daranno quelle indicazioni che non saranno frutto di congetture personali ma proiezioni concrete.
2012 05 10 - il secolo - Aurelia bis - cambia lo svincolo Margonara - RISPOSTA
Giovanni,
l'articolo che hai scritto oggi contiene alcune imprecisioni, che possono far confondere il lettore, e che per corretta informazione vorrei che fossero rettificate.
Intanto ricordo che invece di fare uno svincolo unico, che contemplasse tutte le direzioni, Bonifica a suo tempo aveva "spezzato" lo svincolo in due parti: Miramare con direzione corso Ricci, e Margonara con direzione Albisola.
Margonara è stato poi soppresso dal Ministero dei Beni Culturali per essere eccessivamente invasivo dal punto di vista ambientale. Pertanto manca sia la direzione Savona-Luceto che l'inverso. Ripristinare tale svincolo significa allargare la galleria di transito da 10,5 metri a 24 metri per ricavare le corsie di accelerazione/decelerazione, più realizzare le gallerie per le rampa in uscita ed in entrata, nonchè le connessioni con l'Aurelia.
Dal punto di vista di un futuro rispristino della "funzione" del semisvincolo Margonara l'ing. Zirilli ha detto che ci sono discorsi in atto, ma non il finanziamento, se non pochi residui derivanti dal ribasso d'asta decurtati abbondantemente dal rialzo approvato. Pertanto essendo un'opera piuttosto impegnativa, ordine di grandezza 50 milioni di euro, serve un nuovo finanziamento, oltre evidentemente tutte le procedure di approvazione.
La prosecuzione dell'Aurelia bis da Luceto a capo Torre è un tratto di 2,5 km di cui 0,5 in galleria, e comprende un lungo sottopasso del rio Basco nonchè il sottopasso di corso Mazzini. Costo non definito, ma decisamente elevato essendo un'opera critica data la conformazione dell'area.
Impone il rifacimento totale del casello di Albisola alla confluenza di due fiumi Sansobbia e rio Basco con opere aeree (ponti) chiaramente costosi vista la natura sottostante ghiaiosa del letto dei fiumi: solo quest'opera (casello di Albisola) costa tanto quanto il casello di Albamare.
Vorrei infine sottolineare che il comitato Albamare non ritiene giustificato l'aumento richiesto sulla base di aggiudicazione d'asta di 107 milioni di ben 46 milioni ovvero 43%, ma che le contestazioni sono state molto accese da parte dell'opposizione comunale e del pubblico, tutte persone non appartenenti al comitato Albamare, ma che comunque erano allineate nella critica.
RETTIFICA NON FATTA DAL
"IL SECOLO XIX"
2012 05 11 - savonanews - Forzano - venti di partecipazione - al PD serve un uragano
Ho "partecipato" a "Venti di partecipazione" Nuovo percorso di democrazia partecipativa promosso dall'Amministrazione Comunale di Savona e rivolto a cittadini ed associazioni presenti sul teritorio.
Bella iniziativa teorica, però lontana dalla pratica.
6 anni fa Il nostro comitato ha raccolto 5300 firme in 20 giorni, il casello Albamare è stato votato all'unanimità dal consiglio comunale di Savona.
Da allora che è successo? Nulla! Ed allora che dire?
Altro che "venti", serve molto di più: ci vuole un uragano!
Elezioni una farsa: che altro dire quando si osservano le mosse dei "professionisti" della politica. Di Tullio che vuole andare in comune come vicesindaco: se il sindaco chiama sono pronto! Berruti chiamami!
Gaggero nominato candidato alla port authority senza "pescare" il suo nome da una lista di aventi diritto, ovvero, succede anche a Taranto, da una lista di nomi costituita facendo domanda pubblica con tanto di requisiti.
E chiaramente questi due futuribili spostamenti innescano una grossa movimentazione di "poltrone". E' proprio di questo di cui stiamo parlando: poltrone.
Nessun rispetto dell'elettore.
Di Tullio è stato eletto segretario provinciale da un congresso, e bene o male, è una espressione che almeno ha una parvenza democratica, anche se magari sotto sotto c'è stata una grande operazione di scambio favori, di contrattazione di poltrone, sedie, sdraio. Ma almeno la forma democratica esterna è stata rispettata.
Quello che non va bene è abbandonare questa posizione "eletta" per ambire a qualcosa di meglio, e "tradire" quindi la fiducia degli elettori. Non dovrebbe un eletto esercire il suo posto fino a scadenza?
Gaggero è stato paracadutato in comune: adesso altro lancio verso la più ben ambita e remunerata carica di port authority. Anche in questo caso stiamo parlando di paracadutaggio e non di scelte su competenze "provate".
Non è un giudizio sulle qualità di Gaggero. E' un giudizio sul metodo di scelta: un metodo che non è trasparente. Pasquale si irrita sulla proposta Gaggero, dicendo che non c'è nessun veto su Gaggero, ma afferma che ci deve essere una valutazione degli operatori economici e portuali!
Ma non è stato proprio lui, Pasquale, a riproporre l'improponibile Canavese per un terzo mandato! Con quale legittimazione? E quì si apre anche il toto Roma: fare delle primarie? Tu prendi il porto, questo e quello, io prendo Roma! E no! credo che allora le primarie abbiano poco senso, siano solo un gioco di lobby per presentare i propri candidati.
Dal punto di vista del cittadino vedo molto più chiara e trasparente un'altra proposta: chi vuole andare a Roma si candidi indipendentemente dai giochi di partito.
Ci saranno 10 candidati PD? Bene.
Lunardon, Ruggeri, Boffa, Berruti, Di Tullio, Sorgini, ecc ecc: saranno gli elettori a scegliere!
martedì 8 maggio 2012
2012 04 16 - i segreti del PUC - guardate il video della serata - tutti gli interventi - che cosa si è detto?
===> GUARDA intervento Forzano:
00:00 - intervento FORZANO:
00:30 - l'assessore regionale Paita sostiene a spada tratta il casello di Beverino
05:30 - l'assessore regionale Paita NON sostiene minimamente Albamare: perchè?
09:20 - Aurelia bis che cosa aspettarci?
16:30 - casello Albamare serve?
19:30 - Albamare: in quanto si ripaga coi transiti?
20:30 - Aurelia bis: quale prosecuzione?
21:45 - autoporto per 750 TIR
22:35 - Aurelia bis: la indecente richiesta di aumento della società appaltante
24:45 - casello Albisola: perchè girarlo? a quale scopo? a che costo?
26:50 - collegamento porto-autostrade secondo port authority attraverso corso Ricci!
40:40 - conclusioni: facciamo un confronto ragionato tra le varie soluzioni
00:00 - intervento GAGGERO, vicesindaco Savona ed assessore urbanistica
00:20 - non si può credere che si faccia una sopraelevata
00:55 - nel 2008 su invito pressante della provincia il comune ha elaborato tavola aggiuntiva che ha messo nel PUC e ricalca viabilità esistente
01:20 - progetto della port authority --- non plausibile sopraelevata?!?! vedete voi!
01:50 - escludo recepimento da parte del PUC = volontà politica
02:05 - in assenza di alternative ---> traffico del porto graverà su corso Ricci
03:00 - casello Albamare che tutti auspichiamo ….. però ….
04:20 - società autostrade ha concessione rinnovata e quindi non ha stimoli!
06:10 - Aurelia bis manca connessione ingresso/uscita direzione Albisola
07:27 - Maresa Siri: abbiamo capito male che il progetto è stato inserito nel PUC?
07:34 - GAGGERO avete capito male: c'è un tracciato, è la viabilità esistente!
09:20 - Maresa Siri: il traffico del porto invece che a legino andrà in corso Ricci?
09:35 - GAGGERO: sì passerà da corso Ricci
11:50 - Maresa Siri - Ad Albisola faremo tutto il possibile contro A2 tratto monco senza senso
14:20 - GAGGERO - escludo opere in corso Ricci
16:50 - Anselmo BIALE - ex sindaco Stella - siamo andati a Roma alla soc Autostrade
20:15 - Pongiglione - limite intervento autorità portuale? progetto molto invasivo
21:47 - GAGGERO - autorità portuale - al di fuori ambito portuale prevale PUC
22:45 - GAGGERO - piano regolatore portuale prevale su aree portuali e demaniali
24:05 - APICELLA - PUMT non approvato dal consiglio precedente
24:40 - iniziamo a rivedere PUMT anche rispetto ad Albamare
25:10 - PUMT negativo su soluzione port autority
27:33 - Albamare - PUMT respinge proposta casello perchè esiste Aurelia bis = ridondante
28:10 - confronto bacino autostradale di Savona con Genova !!!!!
28:35 - un casello autostradale in più sarebbe molto utile
28:50 - riesame casello da parte regione !!!!! (e Savona che fa?)
29:00 - Albamare legato strettamente al tunnel sottomarino
29:20 - Aurelia bis solleva dal traffico pesante (=traffico in corso Ricci=conferma progetto port autority!!!!)
29:30 - Aurelia bis distribuisce il traffico // Albamare invece no? 2 pesi 2 misure!
29:35 - camion passano da corso Tardy&Benech a corso Ricci
30:30 - tunnel costoso ma risolverebbe veramente il problema
31:15 - FORZANO risponde ad APICELLA
31:45 - PUMT poco serio - basato su numeri di traffico e simulazioni non veritiere
37:27 - ci vuole volontà politica: Albamare, lo vogliamo oppure non lo vogliamo?
00:00 - Luigi Rossello -
00:30 - Luigi Rossello -A2 è stata approvata con tutti i difetti ed i limiti - molto lacunosa - facciamola
01:20 - Luigi Rossello -Albamare progetto corretto - rendere compatibile con A2
01:55 - Luigi Rossello -sottopasso del porto - dal punto di vista logistico molto intelligente
02:40 - Luigi Rossello -Forzano si incazza, ma è molto intelligente e capace e sopratutto non conta balle!
03:25 - Mauro Dell'Amico - autorità portuale a Savona tende a prevaricare
04:20 - comune deve esprimere maggior potere nei confronti dell'autorità portuale
05:55 - rendere carrabile la sede ferroviaria
06:45 - Aurelia bis - un progetto che serve molto poco
07:20 - Aurelia bis -dislivello enorme - poco gradito all'autotrasporto
08:00 - Aurelia bis - buttiamo via altri soldi?
08:05 - Maresa Siri - A2 si può bloccare senza penali: basta non riconoscere aumento richiesto
08:20 - Omnis - con le officine aggravamento del traffico in corso T&B
11:00 - Ciccione -
12:00 - Ciccione - effetto Costa sul traffico molto pesante - grave ripercussione anche sulle emergenze
13:00 - ok alla seconda stazione marittima ma la port autority "deve" risolvere il problema traffico
15:00 - 1300 camion in ingresso/1300 in uscita Maersk: tenuto conto? Bossarino risolve?
Bossarino ufficialmente NON esiste! Ma l'impatto è anche sul sistema stradale savonese
17:00 - Forzano: PUMT non tiene in conto traffico del porto, non se ne è nemmeno accorto
18:40 - utente della strada- studio non aderente alla realtà
20:10 - FORZANO: PUMT in Villapiana non fatto all'interno nessun rilevamento e studio di traffico
20:40 - FORZANO - PUMT - non si possono prendere decisioni su numeri sballati
22:30 - spettatrice ad Apicella - lei ascolta e non ha reazioni di alcun tipo!
2012 05 07 - riunione comune Albisola Superiore - Zirilli Anas - il punto su Aurelia bis
riunione questa mattina in comune ad Albisola Superiore per fare il punto sull'Aurelia bis, sul futuro dello svincolo Margonara, sulla sua prosecuzione verso Celle.
Riunione di commissione consiliare, con invitati il sindaco di Albissola Marina Vicenzi, l'ing. Zirilli dell'Anas, l'assessore alle infrastrutture Paita, il sottoscritto come conoscitore ed esperto locale dei problemi di mobilità.
L'assessore Paita assente, nonostante avesse già fatto rinviare la riunione.
L'ing. Zirilli ha spiegato che il cantiere Aurelia bis è stato consegnato il 15 febbraio 2012 pertanto ufficialmente l'attività è partita e dovrebbe contrattualmente terminare a dicembre 2015.
Per quanto attiene allo svincolo Margonara ha detto che ci sono in corso "attività" per vedere di poter inserire questa uscita intermedia che consentirebbe a chi entra a Luceto di uscire in direzione Savona centro, ma non ha detto che queste attività sono ad un qualche livello "progettuale" quindi c'è da dedurre che siano solo "ipotesi" di lavoro, e pertanto ancora lontano dal poter essere realizzabili. Zirilli ha precisato che c'è una certa riserva di denaro, in ogni caso ben distante dal costo dello svincolo. Ed allora, anche se Zirilli ha detto che sarebbe sua speranza che questo svincolo venisse realizzato assieme a questo lotto, visto lo stato progettuale, approvativo, e di finanziamento dello svincolo le possibilità sono due: o la realizzazione del lotto si procastinerà nel tempo o lo svincolo sarà realizzato in un secondo tempo.
Zirilli ha ritenuto "nella norma" l'aumento richiesto per la realizzazione dell'Aurelia bis, anche se spesso la norma è solo del 5%.
Per quanto riguarda la bretella in sponda destra (Albissola Marina) ha detto che si deve fare, anche se per la prosecuzione dell'Aurelia bis ha mostrato una bozza, realizzata dalla regione Liguria, in cui la prosecuzione avviene in sponda sinistra (Albisola Superiore) con prosecuzione appena a nord del rilevato autostradale e galleria verso capo Torre.
Questa ipotesi comprende un casello autostradale completamente rifatto in mezzo alla confluenza del fiume Sansobbia col rio Basco.
Casello di elevato costo, chiaramente in linea col progetto della port autority di Savona per connettere il porto di Savona col casello autostradale di Albisola, attraverso Priamar/corso Colombo/corso Ricci/Aurelia bis.
Progetto che i sindaci e l'Anas negano di conoscere nonostante la sua inserzione sia nel PTC piano territoriale di coordinamento, sia nel PUC di Savona, sia nel PUMT piano urbano mobilità trasporto di Savona, che da una parte dice che il progetto della port autority non va bene, ma dall'altra dice che è indispensabile unire l'Aurelia bis col casello di Albisola.
Ma quest'ultima affermazione a che servirebbe? che serve unire l'Aurelia bis col casello di Albisola se non per convogliarvi il traffico del porto? Su questo c'è la consegna del "silenzio" e del "non vedo"!
Zirilli ha quindi affermato che questo tronco è un lotto funzionale di un progetto più grande di Aurelia bis, che parte da Legino e va a capo Torre. Sul "progetto più grande" è stato ampiamente contestato da diversi consiglieri comunali di Albisola Superiore e da diverse persone del pubblico. Non esiste un "progetto più grande" di cui questo lotto è una parte: esisteva ma le parti sono state "cancellate".
Pertanto il lotto è "solo" un lotto, e le nuove ipotesi sono solo "ipotesi di massima" non suffragate da nessuna progettazione che vada al di là di un foglio con un tracciato di larga massima, senza affrontare nessuno dei problemi del tracciato, dai pozzi dell'acquedotto, alla falda sotterranea, ai vincoli della villa Gavotti, allo spostamento del casello in centro fiume (vedi Autostrade e finanziamento di un'opera che costa tanto quanto il casello Albamare), al passaggio di corso Mazzini, e così via.
Zirilli ha detto di non conoscere il progetto del casello Albamare: mi sono offerto di andare a Genova a spiegarglielo.
Il sindaco di Albissola Marina Vicenzi ha detto nuovamente che investe di privato cittadino afferma che l'Aurelia bis così come è progettata non serve a nulla, che come amministratore del comune ha dato l'ok all'avvio dell'opera, ma che la bretella d'argine non si dovrà assolutamente fare.
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