mercoledì 16 maggio 2012
2012 05 11 - lettera agli assessori Gaggero ed Apicella- che cosa non va sulle considerazioni di Apicella su Albamare e traffico urbano
sentite!
sentite!
===> GUARDA CHE COSA ha detto Apicella su Albamare:
sentite!
===> GUARDA CHE COSA ha detto Apicella su Albamare:
Agli assessori Gaggero ed Apicella
ricordo che in occasione della serata "I segreti del PUC" indetta dal nostro comitato avete affermato rispettivamente:
Gaggero (filmato 09:35): "in assenza di alternative il tracciato della viabilità dal porto all'Aurelia bis oggi non possa che gravare su corso Ricci";
Apicella (filmato 27:40): "personalmente ritengo che purtroppo il casello di Albamare sia legato strettamente ad un ipotetico tunnel sottomarino e lo dico perchè è vero l'Aurelia bis può in qualche maniera sollevare il traffico pesante rispetto al casello di Savona-Vado, non ci sarebbe una concentrazione totale, ci sarebbe una distribuzione, è altrettanto vero che facendo l'Aurelia bis arrivano più camion, semplicemente si distribuiscono si distribuiscono tra corso Ricci e corso Tardy&Benech, il problema di Albamare è che senza il tunnel vuol dire che tutti i camion a questo punto sia quelli che arrivano da levante che da ponente escono da Albamare passano davanti alla torretta, via Gramsci, rotonda, porto. Disagio estremamente pesante per tutta la città".
Da queste vostre affermazioni appare molto chiaramente che corso Ricci, che si faccia o che non si faccia quanto proposto dalla autorità portuale (ovverro connessione sotto il Priamar e poi a seguire sottopassi in corso Colombo e corso Viglienzoni, e sopraelevata in corso Ricci) corso Ricci avrà sicuramente un incremento di traffico pesante verso l'Aurelia bis.
Quello che invece è contestabile sono le affermazioni di Apicella sullo spalmamento del traffico pesante dovuto all'Aurelia bis: ma se l'Aurelia bis deve portare tutto il traffico pesante da Albisola (non per niente il PUMT chiede di "girare" il casello di Albisola verso l'Aurelia bis!) più una parte di quello di Savona-Vado (che andrà diviso tra corso T&B e Ricci) è una "spalmatura" (così la chiama Apicella) non da poco!
Apicella è invece catastrofico sugli effetti di Albamare senza il tunnel sottoporto: e non è assolutamente vero!
Perchè se appena usciti alle funivie i camion si possono instradare sull'Aurelia bis attraverso lo svincolo di Miramare e raggiungere corso Ricci, riproducendo esattamente gli stessi effetti di prima (vedere slide allegata).
Ovvero che i camion che escono ad Albisola vanno in cima a corso Ricci.
Ed allora, Apicella, non cambia nulla!
Anzi, rispetto a rifare il casello di Albisola, di pari costo rispetto ad Albamare, si hanno molti vantaggi in più: uscita per l'ospedale da ogni direzione e per ogni tipo di veicoli (scaricando la parte ponente della città di un traffico cospicuo), uscita molto interessante ad esempio per i pendolari di Varazze (il casello ad Albisola "girato" non sarebbe per nulla interessante).
Ho detto durante quella riunione che Apicella non aveva studiato bene il PUMT, direi che come esperto di traffico non fa meglio!
Io ritengo che sia più opportuno che ognuno faccia il mestiere che sa fare, ed offro ancora una volta ad Apicella il mio aiuto a comprendere questi problemi, senza code di volpe sotto alle ascelle, ma semplicemente per affrontare i problemi passo passo con la volontà di arrivare ad una buona soluzione.
In primo luogo vorrei sollecitare l'assessore Apicella a completare quella parte di raccolta dati sul traffico ed in particolare sull'origine-destinazione dei vari flussi di traffico, che è particolarmente carente nel PUMT, e che è la base essenziale per qualsiasi analisi successiva e per qualsiasi buona decisione.
Vorrei dare qualche indicazione sul come fare questa parte, e vorrei anche dire che poi questi dati, immessi in un simulatore corretto, ci daranno quelle indicazioni che non saranno frutto di congetture personali ma proiezioni concrete.
2012 05 10 - il secolo - Aurelia bis - cambia lo svincolo Margonara - RISPOSTA
Giovanni,
l'articolo che hai scritto oggi contiene alcune imprecisioni, che possono far confondere il lettore, e che per corretta informazione vorrei che fossero rettificate.
Intanto ricordo che invece di fare uno svincolo unico, che contemplasse tutte le direzioni, Bonifica a suo tempo aveva "spezzato" lo svincolo in due parti: Miramare con direzione corso Ricci, e Margonara con direzione Albisola.
Margonara è stato poi soppresso dal Ministero dei Beni Culturali per essere eccessivamente invasivo dal punto di vista ambientale. Pertanto manca sia la direzione Savona-Luceto che l'inverso. Ripristinare tale svincolo significa allargare la galleria di transito da 10,5 metri a 24 metri per ricavare le corsie di accelerazione/decelerazione, più realizzare le gallerie per le rampa in uscita ed in entrata, nonchè le connessioni con l'Aurelia.
Dal punto di vista di un futuro rispristino della "funzione" del semisvincolo Margonara l'ing. Zirilli ha detto che ci sono discorsi in atto, ma non il finanziamento, se non pochi residui derivanti dal ribasso d'asta decurtati abbondantemente dal rialzo approvato. Pertanto essendo un'opera piuttosto impegnativa, ordine di grandezza 50 milioni di euro, serve un nuovo finanziamento, oltre evidentemente tutte le procedure di approvazione.
La prosecuzione dell'Aurelia bis da Luceto a capo Torre è un tratto di 2,5 km di cui 0,5 in galleria, e comprende un lungo sottopasso del rio Basco nonchè il sottopasso di corso Mazzini. Costo non definito, ma decisamente elevato essendo un'opera critica data la conformazione dell'area.
Impone il rifacimento totale del casello di Albisola alla confluenza di due fiumi Sansobbia e rio Basco con opere aeree (ponti) chiaramente costosi vista la natura sottostante ghiaiosa del letto dei fiumi: solo quest'opera (casello di Albisola) costa tanto quanto il casello di Albamare.
Vorrei infine sottolineare che il comitato Albamare non ritiene giustificato l'aumento richiesto sulla base di aggiudicazione d'asta di 107 milioni di ben 46 milioni ovvero 43%, ma che le contestazioni sono state molto accese da parte dell'opposizione comunale e del pubblico, tutte persone non appartenenti al comitato Albamare, ma che comunque erano allineate nella critica.
RETTIFICA NON FATTA DAL
"IL SECOLO XIX"
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