COMITATO CASELLO ALBAMARE - ALBISOLA SAVONA

2012 02 02 - CCA - COLD IRONING PER IL PORTO DI SAVONA? QUANDO?

2012-02-02T05:58:00.000-08:00

Ad ottobre 2011 è stato presentato lo studio di fattibilità per l’elettrificazione delle banchine del bacino di Marittima del porto di Venezia (“cold ironing” o “shore power”), progetto destinato ad alimentare le navi da crociera in sosta evitando così che vengano tenuti accesi i generatori di bordo.

Col Cold Ironing si potranno alimentare simultaneamente quattro grandi navi da crociera, ognuna delle quali può assorbire, secondo l’attuale normativa tecnica internazionale, una potenza massima pari a 16 MW. La capacità complessiva dell’infrastruttura è pertanto pari a 64 MW e grazie alla maggiore efficienza e ai sistemi di abbattimento delle emissioni presenti nelle centrali elettriche, il cold ironing consentirà, rispetto ai generatori di bordo, una riduzione di oltre il 30% delle emissioni di CO2 e di più del 95% degli ossidi di azoto e del particolato, nonché l’azzeramento dell’inquinamento locale e acustico.

Lo studio fa parte del progetto ENEL denominato ‘Porti Verdi’, accordo del febbraio 2010 tra Enel ed l’Autorità Portuale di Venezia, volto a rendere il porto di Venezia ambientalmente sostenibile.
Enel Green Power, la società di Enel dedicata allo sviluppo e gestione delle fonti rinnovabili, ha poi realizzato uno studio di fattibilità per la realizzazione di un impianto di generazione di energia elettrica da fonte solare fotovoltaica, prevedendo la copertura degli edifici ubicati nell’area demaniale del porto.

L’impianto fotovoltaico, con una capacità installata che oscillerà tra 1,2 e 1,4 MW, sarà in grado di produrre annualmente circa 2 milioni di KWh, pari all’80 per cento del fabbisogno di energia per l’illuminazione e la climatizzazione del Terminal Passeggeri, e permetterà di evitare l’emissione in atmosfera di circa 900 tonnellate di CO2/anno.

Banchine elettrificate sono già operative in Nord America nei porti di Los Angeles, Seattle, Juneau e Vancouver, in Europa a Goteborg e Lubecca, e sono allo studio in molti altri grandi scali del mondo.
Enel ha già progettato per il porto di Civitavecchia la prima banchina elettrificata del Mediterraneo e sono in corso progetti anche con l’autorità portuale di La Spezia e di Bari, oltre che con l’Autorità portuale di Barcellona in Spagna.

Le emissioni provenienti dai motori delle navi rappresentano una ovvia fonte di inquinamento, perché molte navi utilizzano il combustibile "bottom-of-the-barill" (fondo del barile), in genere ciò che rimane del greggio dopo che la benzina ed i distillati di oli combustibili sono estratti tramite la raffinazione. Questo per ovvie ragioni di contenimento dei costi.
Le emissioni quotidiane di una nave da crociera sono paragonati a quelle di circa 12.000 automobili. Una nave in porto circa la metà, ma 4 navi in porto sono pur sempre equivalenti a 24.000 automobili!

Quando il cold ironing delle navi Costa a Savona?

2011 11 23 - era superba - quanto inquinano le navi ormeggiate?

2012-02-02T05:57:00.000-08:00

2012 02 02 - friends of the earth - inquinamento navi crociera

2012-02-02T05:55:00.002-08:00

2012 01 31 - il secolo - l atteso lungomare Albisola Savona

2012-02-02T05:55:00.001-08:00

2012 02 01 - il secolo - basta un incidente per isolare tutta villapiana

2012-02-02T05:54:00.003-08:00

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2012-02-02T05:54:00.001-08:00

2012 02 01 - il secolo - emergenza ghiaccio - autostrada chiusa ai TIR

2012-02-02T05:53:00.000-08:00

2012 02 01 - il secolo - entroterra - strade - troppe lacune della provincia

2012-02-02T05:50:00.000-08:00

2012 01 21 - il secolo - aurelia bis a febbraio si parte ma si teme per i 70 camion

2012-01-26T04:37:00.001-08:00

2011 05 1 - uomini liberi - ma quale aurelia bis

2012-01-26T04:36:00.001-08:00

2012 01 25 - uomini liberi - aurelia bis - falsa partenza

2012-01-26T04:35:00.002-08:00

2012 01 25 - uomini liberi - aurelia bis - in comune nessuna delibera

2012-01-26T04:35:00.001-08:00

2012 01 22 - la stampa - il materiale di scavo dell'Aurelia bis può servire ad un grande autoporto

2012-01-26T04:34:00.000-08:00

2012 01 22 - IVG - materiali di scavo dell'A2 - la proposta del comitato

2012-01-26T04:32:00.000-08:00

2012 01 22 - il secolo - aurelia bis sulla sv-to il materiale di scavo

2012-01-26T04:29:00.000-08:00

2012 01 22 - savonanews - il materiale di scavo dell'aurelia bis per un P camion

2012-01-26T04:28:00.002-08:00

2012 01 24 - la stampa - la rivolta sbarca a palazzo sisto

2012-01-26T04:28:00.001-08:00

2012 01 24 - la stampa - anche i commercianti contro

2012-01-26T04:27:00.000-08:00

2012 01 24 - IVG - Savona - i residenti contro il comune padrone

2012-01-26T04:26:00.000-08:00

2012 01 21 - il secolo - il quadrilatero sulle barricate

2012-01-26T04:25:00.000-08:00

2012 01 20 - RAI3 - Albamare il punto con vicesindaco Savona e dir Autostrade

2012-01-20T03:52:00.000-08:00

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special del tg Rai3 sul casello Albamare

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la voce a:

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un utente "della strada" Varazze-Albisola Piero Spotorno,

l'ex sindaco di Stella Biale,

il presidente del comitato Albamare Paolo Forzano,

il vicesindaco di Savona Paolo Gaggero,

il direttore del tronco autostradale Genova-Savona Riccardo Rigacci

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2012 01 19 - uomini liberi - aurelia bis - ed il materiale di scavo?

2012-01-20T03:51:00.001-08:00

2012 01 18 - la stampa - aurelia bis - a febbraio i lavori

2012-01-20T03:50:00.002-08:00

2012 01 18 - la stampa - ancora sul bollino per i residenti

2012-01-20T03:50:00.001-08:00

2012 01 17 - IVG - Parcheggi in centro - Apicella - obiettivo è ridurre il traffico in centro

2012-01-20T03:49:00.000-08:00

2012 01 15 - la stampa - ponente dimenticato per il raddoppio FS e l aurelia bis

2012-01-20T03:48:00.000-08:00

2012 01 14 - la stampa - albisola allarga le mini rotatorie

2012-01-20T03:47:00.000-08:00

2012 01 09 - genova oggi - capannone antirumore lungo la ferrovia polemiche

2012-01-13T02:35:00.000-08:00

2012 01 10 - la stampa - la muraglia del capannone ferrovie

2012-01-12T09:22:00.001-08:00

2012 01 10 - il secolo - prende forma il capannone fs e a Mongrifone scoppia la rivolta

2012-01-12T09:21:00.000-08:00

2012 01 09 - savonanews - eravamo il paese della bellezza

2012-01-12T09:20:00.002-08:00

2012 01 09 - IVG - fabbricati trenitalia - una muraglia cinese

2012-01-12T09:20:00.001-08:00

2011 12 31 - al volante - qui si fa sul serio - barriere antirumore fotovoltaiche

2012-01-12T09:19:00.000-08:00

2012 01 06 - la stampa - sempre più cara riviera - benzina ed autostrade

2012-01-12T09:18:00.000-08:00

2012 01 07 - la stampa - cantieri e caos viabilità i bus non rispettano gli orari

2012-01-12T09:17:00.000-08:00

2012 01 07 - il secolo - darsena addio Parcheggi gratis

2012-01-12T08:53:00.001-08:00

2012 01 04 - la stampa - sono 4000 i pass residenti per 533 parcheggi

2012-01-12T08:52:00.000-08:00

2012 01 04 - RSVN - le crociere spingono il porto.

2012-01-12T08:48:00.001-08:00

2012 01 04 - IVG - il porto di Savona-Vado chiude in positivo

2012-01-12T08:47:00.000-08:00

2012 01 04 - il secolo - villapiana quartiere a rischio

2012-01-04T05:31:00.002-08:00

2012 01 04 - il secolo - villapiana - apicella - non torneremo alla viabilità 2007

2012-01-04T05:31:00.001-08:00

2012 01 03 - il secolo - sosta per i residenti - è già caos

2012-01-04T05:30:00.001-08:00

2011 11 30 - repubblica - infrastrutture per il trasporto - confronto Italia e principali paesi europei

2012-01-04T05:28:00.000-08:00

2012 01 01 - il secolo - stangata di capodanno

2012-01-04T05:27:00.001-08:00

2012 01 01 - IVG - qualità della vita - Savona sprofonda

2012-01-04T05:22:00.000-08:00

abbiamo inserito un grafo delle posizioni di Savona negli ultimi anni rispetto alle 103 città prese in considerazione (rank italia oggi):

2011 12 31 - albenga corsara - Savona - Berruti - equità coesione sociale e crescita per la città

2012-01-04T05:16:00.000-08:00

Si è svolto presso il Palazzo Civico di Savona il tradizionale appuntamento con la conferenza stampa di fine anno tenuta dal Sindaco Federico Berruti. Ecco quanto dichiarato dal Sindaco:

“L’Amministrazione si pone due grandi obiettivi: l’equità e coesione sociale e la crescita, in termini di qualità della vita e sviluppo della città.

Per quanto riguarda il primo tema: il bilancio 2012 segna uno spartiacque tra il bilancio del triennio 2009-2011 e quello 2012-2014. Nel triennio precedente abbiamo tenuto una pressione fiscale tra le più basse in Liguria e sempre rispettato, anche nel 2011, il Patto di Stabilità.

Avevamo ragionato in questi termini prestando fiducia ai programmi del Governo, che si era impegnato a restituire al territorio una parte delle risorse provenienti da esso; in particolare uno studio del Senato aveva stimato che, con il federalismo fiscale, la città di Savona avrebbe avuto indietro risorse pari a circa 6-7 milioni di euro all’anno.

Queste promesse sono state completamente disattese e quindi ci siamo trovati davanti a due possibili scelte: smantellare una parte dell’amministrazione locale oppure chiedere a una parte della comunità locale di darci risorse in più. Abbiamo optato per la seconda opzione e ci impegniamo ad utilizzare queste risorse con la massima oculatezza e, come mi auguro, solo per un periodo limitato.

In questo quadro noi vogliamo difendere il sistema del welfare e, con l’abolizione delle Circoscrizioni, mantenere vivo quel forte rapporto con i quartieri che si è creato negli anni. Vogliamo anche dare un segnale alle fasce più giovani della popolazione: abbiamo istituito per la prima volta un Assessorato alle Politiche Giovanili che, con il Tavolo dei Giovani, sta lavorando a stretto contatto con le associazioni e gli operatori del territorio impegnati in attività rivolte ai giovani; inoltre, con il diretto coinvolgimento dei ragazzi, stiamo promuovendo molte iniziative.

Nel 2012 avvieremo anche il servizio di wi-fi in città nonché le attività delle Officine Solimano.

Per quanto attiene invece il tema della crescita:

vogliamo una città più bella, più moderna,

più dotata di infrastrutture.

Questi obiettivi includono interventi pubblici ma anche sostegno ad interventi privati. Citando 3 grandi interventi penso al termine dei lavori nell’area ex Metalmetron, all’avvio di quelli nell’ex ospedale San Paolo e alla riqualificazione dell’area del Prolungamento a mare. Un’azione dunque su un doppio fronte: materiale e immateriale. A fare da collante tra i due fronti, la cultura, ma anche la valorizzazione del nostro patrimonio di spiagge libere da arricchire di servizi gratuiti funzionali alla sicurezza e all’accessibilità nonché all’animazione e al divertimento.

Voglio ricordare poi le nostre società: ATA, TPL, Acquedotto; società che rappresentano una ricchezza di tutti i cittadini, che erogano servizi fondamentali, e hanno tutte un bilancio sotto controllo. In questi mesi abbiamo avuto grandi preoccupazioni per il nostro trasporto pubblico, e ora, grazie all’incremento del Fondo nazionale per il trasporto pubblico locale promosso dal Governo Monti, possiamo tirare un sospiro di sollievo. La priorità infatti su questo fronte è doppia: garantire il servizio ai cittadini e garantire la salvaguardia dei posti di lavoro.

Parlando del 2012: il prossimo è un anno che certamente preoccupa e denso di incognite ma a Savona vi sono le condizioni per affrontarlo con una grande impegno e con fiducia. La città reggerà e usciremo da questa crisi più forti e più temprati di prima. I cittadini stanno vivendo questi giorni con sobrietà ma non con disperazione. Vedo anche un tessuto economico che vive momenti di forte difficoltà ma continua a investire.

Infine, sono molto soddisfatto della nostra coalizione, in Giunta e in Consiglio, con cui davvero i rapporti sono ottimi, dal punto di vista politico e personale”.

2011 12 30 - IVG - Carla Roncallo nuovo dirigente del settore infrastrutture in regione

2012-01-04T05:12:00.000-08:00

2011 12 27 - il secolo - pedemonte alla guida di infrastrutture liguria

2012-01-04T05:11:00.000-08:00

Buon Natale!

2011-12-23T02:59:00.000-08:00

2011 12 23 - CCA - rotatorie mal progettate causano code

2011-12-23T02:56:00.000-08:00

In questi giorni via Stalingrado ha avuto un grosso peggioramento nelle code, specie verso il centro città. Via Stalingrado è un'arteria oberata di traffico con code all'ordine del giorno da tempo. Ma in questi giorni le code si sono allungate: perchè?

Perchè da quando c'è stata l'apertura della bretella di parco Doria a senso unico verso il centro si è attivata la rotatoria davanti a Metalmetron e la rotatoria all'incrocio con via vittime di Brescia si deve percorrere con una svolta di 90 gradi, invece che procedere in linea retta come prima.

Che cosa succederà quando anche l'altro flusso di marcia dovrà percorrere la bretella di parco Doria? Ebbene è facile prevedere che ci sarà un'altro peggioramento con code che arriveranno …. al Letimbro?

La rotatoria davanti all'ex Metalmetron è di 38 metri, misura un po' troppo piccola per gestire fluentemente un traffico che nei due sensi della sola via Stalingrado ammonta a 26.382 veicoli di cui 1613 autobus e camions, non parliamo poi dell'altra rotatoria all'incrocio con via Vittime di Brescia, di soli 27 metri!

Oggi crea problemi, col traffico che in uscita va verso via Stalingrado cioè fluisce in linea retta, che succederà quando il traffico pesante dovrà svoltare di 90 gradi per andare verso la variante di parco Doria? Assolutamente indaguata.

Lo vediamo tutti i giorni anche con la rotatoria di corso Mazzini da 34 metri, totalmente indaguata a gestire un traffico che dal solo ramo afferente di via Gramsci è di oltre 30.000 veicoli.

Si poteva realizzare la bretella nuova di parco Doria con misure più adatte alla sua funzione: lo spazio c'era. Anche al Priamar lo spazio c'era: non è stato fatto. Che dire? E' un crimine contro la circolazione a Savona.

Nel 2006 inviammo una lettera al sindaco auspicando dimensioni più adeguate ad una strada di vitale importanza per la città: se ci fosse stata la volontà di "ascoltare" si sarebbe potuto provvedere in tempo, ma la gestione comunale della viabilità e del traffico sembra gestita dalle tre scimmiette, con una piccola modifica: tutte e tre hanno la manine sulle orecchie!

Negli anni 30 la "politica" era più lungimirante: il sindaco di Albissola Marina fece grandi pressioni e la spuntò nel pretendere che la costruenda Aurelia a mare da Albissola a Savona dagli 8 metri originali venisse realizzata più larga: di 13 metri.

Lungimiranza!

Allora il traffico era inesistente, almeno come lo conosciamo oggi. Qualche bus, qualche camion, qualche carretto a cavalli, qualche carretto a mano. Tanta gente si spostava a piedi od in bicicletta. Il biglietto dell'autobus era caro.

Oggi invece, sostituiamo una strada abbastanza larga come via Stalingrado (10m) con una più stretta (7m), non tenendo conto che via Stalingrado è la strada di collegamento casello-porto-centro città!

Una rotatoria tra i 30 ed i 45 metri è adatta a gestire un traffico totale sui vari rami di 20.000 veicoli al giorno! Per forza poi abbiamo code quotidiane: un "tappi" creati per ignoranza progettuale.

Le rotatorie per volumi di traffico oltre 20.000 veicoli devono avere un diametro tra i 45 e 55 metri, nonchè un accurato studio dei flussi di traffico ed una coerente progettazione dei rami affluenti e defluenti.

Rotatorie di queste dimensioni ci stavano tranquillamente.

La tabella allegata, provincia di Padova, sintetizza molto bene i principali criteri di scelta delle rotatorie: rotatorie fino a 30 metri possono sopportare un traffico totale sui vari rami di 15.000 veicoli e sono sconsigliate per trasporto pubblico e mezzi pesanti, per i quali si consiglia una viabilità alternativa!

2011 12 20 - la stampa - nel 1930 aurelia di 13 metri - ora via Stalingrado larga solo 7

2011-12-23T02:55:00.002-08:00

2011 12 18 - la stampa - le strade dei puffi

2011-12-23T02:55:00.001-08:00

2011 12 21 - il secolo - park - stretta sui pendolari

2011-12-23T02:54:00.000-08:00

2011 12 21 - la stampa - in centro solo parcheggi a pagamento o riservati

2011-12-23T02:53:00.002-08:00

2011 12 20 - il secolo - ministro Profumo a Savona - i comitati ci aiuti

2011-12-23T02:53:00.001-08:00

2011 12 15 - il secolo - acqua mista a gasolio - così Genova taglia le emissioni delle navi

2011-12-23T02:52:00.001-08:00

2011 12 15 - il secolo - il comune costretto a dare spiegazioni al ministero dei trasporti e prefettura

2011-12-23T02:51:00.000-08:00

2011 12 15 - il secolo - il ponte dei sospiri chiusa da anni la bretella del campus

2011-12-23T02:50:00.000-08:00

2011 12 03 - telenord - casello albamare - ancora problemi

2011-12-14T04:44:00.000-08:00

Clicca sull'immagine per vedere lo spot video

2011 12 14 - la stampa - piazza saffi - interviene il ministero

2011-12-14T04:43:00.002-08:00

2011 11 17 - blogo - alto adige - altri nuovi 8 treni

2011-12-14T04:43:00.001-08:00

2011 11 28 - blogo -lombardia-ticino patto dei treni

2011-12-14T04:42:00.001-08:00

2011 11 17 - blogo - i treni dal nord europa - un 2012 di grande potenziamento

2011-12-14T04:41:00.002-08:00

2011 12 14 - il secolo - treni - da vent anni zero investimenti - oggi ne paghiamo le conseguenze

2011-12-14T04:41:00.001-08:00

2011 12 07 - il secolo - treni e bus arrivano nuovi tagli

2011-12-14T04:40:00.001-08:00

2011 11 30 - la stampa - caro treno - aumenti del 10-15% ma le corse sono salve

2011-12-14T04:39:00.000-08:00

2010 12 31 - il secolo - servizi e reti - Liguria da retrocessione

2011-12-14T04:38:00.000-08:00

2011 12 11 - savonanews - Forzano scrive a Di Tullio Boffa Miceli Rambaudi Berruti ai consiglieri comunali di Savona e ai sindaci del comprensorio sul

2011-12-12T10:55:00.001-08:00

2011 12 11 - IVG - Savona - nuovo ospedale a Legino - Forzano - più conveniente il casello Albamare

2011-12-12T10:53:00.000-08:00

nuovo S.Paolo: A Di Tullio, Boffa, Miceli, Rambaudi, Berruti, consiglieri comunali Savona, sindaci comprensorio

2011-12-12T10:47:00.000-08:00

A Di Tullio, Boffa, Miceli, Rambaudi, Berruti, consiglieri comunali Savona, sindaci comprensorio

vi scrivo in merito a quanto letto sui giornali a proposito di un nuovo ospedale San Paolo in località Legino, che vi vede come attori politici favorevoli. Le ragioni? Una area più facilmente raggiungibile ed una collocazione più baricentrica rispetto al bacino di utenza.

Vorrei fare alcuni considerazioni in merito, intanto sul più facilmente raggiungibile.

E necessaria però una premessa sui principali bacini di utenza e sulla loro consistenza demografica, dividiamo il territorio in 5 aree:

1) Savona nord est (Lavagnola, Montemoro, Santuario, Villapiana, Via Mignone, Città centro, Città vecchia, Villetta, Valloria) 35.492 abitanti;

2) Savona ovest (Oltreletimbro, Mongrifone, Santa Rita, Savona Ponente, Zinola, Legino, Fornaci) 27.061 abitanti;

3) savonese est (Albisola Superiore, Albissola M., Celle Ligure, Giusvalla, Mioglia, Pontinvrea, Sassello, Stella, Urbe, Varazze) 42.945 abitanti;

4) savonese ovest (Bergeggi, Noli, Quiliano, Spotorno, Vado Ligure, Vezzi Portio) 24.810 abitanti;

5) valbormida (Altare, Bormida, Cairo Montenotte, Carcare, Cengio, Cosseria, Dego, Mallare, Massimino, Millesimo, Murialdo, Osiglia, Pallare, Piana Crixia, Plodio, Roccavignale) ammonta a 38.251 persone;

e vediamo come queste aree si pongono dal punto di vista accessibilità rispetto all'ospedale a Valloria, ed alla nuova proposta a Legino.

"Baricentricamente" parlando le zone Savona nord-est e savonese est (78.437 abitanti) propendono per H Valloria, Savona ovest e savonese ovest per H Legino (51.871 abitanti), rimane la Valbormida (38.251 abitanti) che attualmente ha due flussi di traffico uno attraverso Cadibona e l'altro attraverso il casello Savona-Vado: il primo (Cadibona) ricade nella preferenza H Valloria, il secondo nella preferenza H Legino.

Scegliere una nuova localizzazione per l'H a Legino, con l'affermazione che è più baricentrico rispetto al bacino d'utenza, potrebbere all'atto pratico non essere tanto vero, in quanto si potrebbe ribaltare il vantaggio e naturalmente anche lo svantaggio tra la parte est e quella ovest, sia della città di Savona che del "savonese" che all'ospedale fa capo; conviene parlare di tempi di accesso.

Invece che di bacino d'utenza parliamo di facilità di accesso. Intanto dove si pensa di fare il nuovo ospedale? Non c'è nessuna informazione in proposito, ma si può presumere nella zona stadio-università, tra via dell'oratorio e via Bausa. Se la zona è quella, si trova a 2000 metri esatti dalla barriera del casello di Savona-Vado.

A questo punto facciamo l'ipotesi di "accessibilità" col e senza casello Albamare.

Abbiamo già esposto più volte l'effetto del casello Albamare sulle strade litoranee ed urbane di Savona: metà traffico da Albisola, traffico discretamente ridotto in via Stalingrado, Tardy&Benech, Mazzini, e specialmente via tutto il traffico pesante.

Con Albamare l'accesso all'ospedale Valloria verrà fortemente migliorato per il savonese est (Albisola Superiore, Albissola M., Celle Ligure, Giusvalla, Mioglia, Pontinvrea, Sassello, Stella, Urbe, Varazze), migliorato anche per Savona città in quanto liberata da parte di traffico Legino-porto. Chiaramente Legino e Zinola avrebbero un miglior accesso verso l'ospedale di Legino, è indiscusso, ma quale il confronto per la Valbormida?

Per chi scende attraverso Cadibona meglio il vecchio San Paolo. Per chi scende attraverso l'autostrada valutiamo i "tempi": dalla Valbormida per uscire a Savona-Vado ci sono 900 metri di svincoli (spesso intasati) e 2000 metri di strada urbana fino a Legino; per andare al San Paolo 7500 metri di autostrada e svincoli per uscire attraverso Albamare alle funivie e quindi 850 metri di strada urbana fino all'ingresso dell'ospedale Valloria.

Vediamo i tempi: con velocità di 120 km/h in autostrada, 50 sugli svincoli, 40 in città dall'incrocio delle autostrade a H Legino occorrono 4 minuti e 10 secondi, per raggiungere Albamare 6 minuti e 14 secondi. La differenza e quindi di 2 minuti e 4 secondi.

Similmente per chi proviene dal savonese ovest (Bergeggi, Noli, Quiliano, Spotorno, Vado Ligure, Vezzi Portio) l'accesso al vecchio San Paolo al Valloria attraverso Albamare verrebbe notevolmente migliorato, e comunque comporterebbe un piccolo percorso in più in tempo (2 minuti e 4 secondi) rispetto ad un ospedale a Legino.

In conclusione se facciamo il confronto fra mantenere l'ospedale a Valloria e "fare" il casello Albamare, con l'alternativa di fare un nuovo ospedale a Legino si può notare che Valloria+Albamare comportano notevoli vantaggi rispetto alla situazione attuale sia per il levante, che per ponente che per la Valbormida; un ospedale nuovo a Legino peggiorerebbe sensibilmente l'accessibilità da levante, con vantaggi per il ponente e la Valbormida, vantaggi che però sarebbero praticamente equivalenti a quelli offerti dalla opzione Valloria+Albamare.

In complesso meglio Valloria+Albamare.

Per chiudere: Albamare non è solo il casello per l'ospedale, ma è quel casello che dirottando in autostrada quei traffici che ora intasano Savona sia da est che da ovest e che sono diretti in centro Savona, porto, ospedale, realizza la divisione dei flussi di traffico in modo organico e restituisce alla città quella vivibilità da anni attesa.

Se allora la motivazione che spinge alla realizzazione di un nuovo ospedale a Legino, è l'accessibilità viaria, le valutazioni su esposte confutano in modo inequivocabile la scelta.

Se invece le scelte sono prettamente speculative, orientate a liberare una zona di pregio, allora le valutazione da fare sono altre.

2011 12 09 - il secolo - il nuovo san paolo vale 400 case

2011-12-12T10:46:00.000-08:00

2011 12 08 - la stampa - servirà un nuovo San Paolo

2011-12-12T10:45:00.000-08:00

2011 12 08 - il secolo - alloggi a valloria per un nuovo san paolo

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2011 12 08 - il secolo - a savona serve un nuovo san paolo entro 5 anni

2011-12-12T10:43:00.000-08:00

2011 12 09 - savonanews - immobili - nel senso fermi nel traffico

2011-12-12T10:40:00.001-08:00

2011 12 11 - la stampa - viabilità piazza saffi interviene procopio

2011-12-12T10:39:00.001-08:00

2011 12 09 - la stampa - traffico - scintille in commissione

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2011 12 03 - uomini liberi - la mitica aurelia bis

2011-12-12T10:37:00.000-08:00

2011 12 07 - la stampa - porto - traffici in aumento del 6%

2011-12-12T10:36:00.000-08:00

2011 11 25 - IVG - costa potenzia lo scalo di savona

2011-12-12T10:31:00.001-08:00

2011 11 29 - lettera sindaco ed assessori - comune Cairo

2011-12-12T10:16:00.000-08:00

2011 12 08 - il secolo - preoccupazione in valbormida - non basteranno le ambulanze

2011-12-12T09:59:00.000-08:00

2011 12 08 - la stampa - passano gli anni e non succede nulla

2011-12-12T09:58:00.000-08:00

2011 12 04 - savonanews - lettera dal passato - 21 anni fa la prima proposta di Forzano per risolvere il problema traffico tra Savona e Varazze

2011-12-12T09:57:00.000-08:00

1990 AMARCORD lettera ai giornali

2011-12-12T09:51:00.000-08:00

AMARCORD! 21 anni fa feci la proposta di spostare a nord praticamente tutta in galleria l'autostrada tra il casello di Celle e Savona, utilizzare la dismessa autostrada come Aurelia bis, realizzare un filobus Capo Vado-Varazze.

Da allora che cosa si è fatto? Metropolitana no, spostamento autostrada no, Aurelia bis ancora no. Filobus no.

Nel frattempo, 5 anni fa ho proposto il casello Albamare: c'è il sostegno di un comitato, c'è il sostegno "timidamente" di 15 amministrazioni comunali e sempre "timidamente" della regione Liguria.

Vi propongo una mia lettera ai giornali del 1993! Eccola:

Leggo da qualche tempo sulla stampa articoli riguardanti l'Aurelia bis, la metropolitana leggera, ed i progetti per la risistemazione del traffico urbano a Savona. L'impressione che si coglie è che questi progetti abbiano, presi singolarmente, anche dei buoni presupposti, ma analizzati in un'ottica globale di riprogettazione del sistema di comunicazioni siano carenti di una visione organica.

L'area savonese soffre oggi di una crisi sia nel settore produttivo che nel sistema delle comunicazioni. Questi due settori hanno ovviamente delle strette relazioni: buone comunicazioni stradali e ferroviarie sono il presupposto per l'incremento delle opportunità industriali, commerciali e turistiche.

La crisi del comprensorio savonese ha un aspetto contingente negativo, ma paradossalmente anche uno positivo per le opportunità di sviluppo in prospettiva. E' questa situazione, infatti, terreno fertile per il lancio di nuove attività: ad esempio Pittsburg si è trasformata da città dell'acciaio in città del terziario avanzato, con settori emergenti quali chirurgia, università, e …. turismo, turismo urbano, cosa assolutamente non ipotizzabile in una area popolata principalmente di fonderie, qual era prima del cambiamento.

Esiste oggi una opportunità per le amministrazioni (comuni, provincia, regione) di elaborare piani regolatori ed iniziative che catalizzino in tempi brevi le opportunità che consentano il sorgere di nuove attività imprenditoriali, ma in ogni caso ritengo di primaria importanza un sistema di comunicazioni efficace ed integrato. Nessuna attività economica può farne a meno!

Qualche considerazione sulla mobilità.

Oggi per andare da Vado o da Albisola alla Super-coop in corso Ricci è necessario attraversare mezza città di Savona. Per andare dalla Rusca ad Albisola è una caccia al tesoro. L'autostrada Savona-Varazze è stretta e pericolosa, e troppo impattante sul territorio. La futuribile metropolitana ha un tracciato relativamente utile, ma non risolve assolutamente un percorso Quiliano-La Rusca.

Circa tre anni fa io proposi una soluzione che ritengo sempre attuale. Una soluzione per risolvere sia i problemi di traffico autostradale, che intercomunale, che di traffico all'interno dei comuni, specie quelli più critici, come le Albisola e Savona.

Costruire un tratto di nuova autostrada tra il cesello di Savona e Varazze-porto, prevalentemente in galleria. Convertire l'esistente autostrada in Aurelia bis, con svincoli a Savona Università, via Tissoni, corso Ricci, La Rusca, rio Termine Ospedale, Albissola Mare 167-posta, Albissola Mare Grana, Albisola Superiore, Pecorile, Varazze porto.

Questa soluzione consentirebbe con una spesa di poco superiore a quella della costruzione di una nuova Aurelia bis Savona-Varazze, di avere: una nuova autostrada adatta alle esigenze, una Aurelia bis senza bisogno di espropri, perchè già esistente, e soprattutto con una quantità di accessi a Savona ed Albisola da sollevare grandemente il traffico urbano.

Una vera "costola", un asse portante delle comunicazioni stradali, con una cospicua diminuzione del traffico sull'attuale Aurelia e delle sue code "classiche" ormai. In questa ipotesi, al posto della costosa ed ingombrante metropolitana, sarebbe proponibile, visto il traffico contenuto sull'Aurelia un filobus.

Soluzione molto più economica ed adatta a soddisfare le esigenze della popolazione, con fermate capillari, "dove servono".

Credo che per prendere delle decisioni oggi sia utile, nell'interesse del cittadino, analizzare tutti i problemi di traffico e tutte le proposte, ed adottare poi le soluzioni che danno i maggiori benefici complessivi alla collettività, e non adottare delle soluzioni isolate dagli altri problemi e soluzioni, dal contesto insomma.

Andare in metropolitana può essere ecologico, ma quanto costa?, quali altre alternative preclude?, qual'è la sua efficacia rispetto ad altre soluzioni?

2011 11 29 - savonanews - Forzano risponde ad una affermazione del sindaco Briano a proposito del casello Albamare

2011-11-29T11:28:00.000-08:00

2011 11 29 - IVG - casello Albamare - Briano al comitato - non entro nel merito di progetti che sono di competenza di autostrade

2011-11-29T11:27:00.002-08:00

2011 11 28 - savonanews - Roma per toma - Forzano - c'è Albamare ed Albamare - vorrei chiarezza di termini e non confusione

2011-11-29T11:27:00.001-08:00

2011 11 28 - IVG - casello Albamare - il comitato al sindaco Briano - è il vecchio modello Di Tullio - non il nostro

2011-11-29T11:26:00.000-08:00

2011 11 29 - la stampa - caso albamare - ma quale casello

2011-11-29T11:25:00.002-08:00

2011 11 28 - RSVN - c'è Albamare ed Albamare - le precisazioni di Forzano

2011-11-29T11:25:00.001-08:00

2011 11 28 - primocanale - viabilità - casello nuove polemiche

2011-11-29T11:23:00.002-08:00

2011 11 28 - savonanews - Forzano puntualizza sulla relazione Debenedetti (mov5stelle) proposte concrete non chimere

2011-11-29T11:23:00.001-08:00

2011 11 29 - il secolo - l Aurelia bis aspetta il via libera per il 2012 (?)

2011-11-29T11:22:00.001-08:00

2011 11 25 - IVG nomina presidenti dell autorità portuale - comitato casello albamare critico con le modalità

2011-11-25T05:07:00.000-08:00

2011 11 25 - savonanews - forzano - designazione autorità portuale - per il territorio chi e come si sceglie

2011-11-25T05:06:00.000-08:00

Ente Porto. Un ente dall'influenza enorme sul territorio.

2011-11-25T04:57:00.000-08:00

Decide con un'autorità che sembra esulare da quelle autorità che hanno contribuito alla nomina del suo presidente. Il "territorio" propone, il ministro sceglie. Per il territorio chi e come si sceglie?

(http://leg15.camera.it/cartellecomuni/leg14/RapportoAttivitaCommissioni/testi/09/09_cap21_sch01.htm)

"<La nomina dei presidenti delle Autorità portuali

La disciplina del procedimento di nomina dei presidenti delle Autorità portuali[3] è dettata dall’articolo 8 della legge 84/94, modificato dall'articolo 6 del decreto-legge n. 136/2004.

Il comma 1 dell’articolo 8 prevede che il presidente dell’Autorità portuale debba essere nominato, previa intesa con la regione interessata, con decreto ministeriale, nell’ambito di una terna di esperti di massima e comprovata qualificazione professionale nei settori dell’economia dei trasporti e portuale, designati rispettivamente dalla provincia, dai comuni e dalle camere di commercio competenti sul territorio. La terna è comunicata al Ministro dei trasporti tre mesi prima della scadenza del mandato. Il Ministro, con atto motivato, può chiedere di comunicare entro trenta giorni dalla richiesta una seconda terna di candidati nell’ambito della quale effettuare la nomina. Qualora non pervenga nei termini alcuna designazione, il Ministro nomina il presidente, previa intesa con la regione interessata, comunque tra personalità che risultano esperte e di massima e comprovata qualificazione professionale nei settori dell'economia dei trasporti e portuale.>"

Ora una scelta che cade sulla testa del cittadino!

Perchè il cittadino può scegliere i rappresentanti del comune e della provincia, ma non il presidente della camera di commercio.

Ora se già comuni e provincia e regione operano poi scelte "sulla testa dei cittadini" e "contro la volontà dei cittadini" quali ad esempio per Savona la piattaforma Maersk o il raddoppio a carbone della centrale di Vado Ligure in barba a leggi europee ed italiane ma comunque "contro" la vivibilità del territorio e "contro" la volontà di una grande quantità di cittadini, c'è da chiedersi se non bisogna cambiare i criteri di scelta dell'autorità portuale.

Basta deleghe in bianco!

I cittadini devono riappropriarsi del diritto democratico di scelta "a casa loro"!

Dal fiume Sansobbia di Albisola a Bergeggi c'è un'enorme potere su tutto il litorale della autorità portuale. La Costa Crociere con 4 navi in porto usa una propria potenza per un decimo della potenza della centrale di Vado Ligure, ma bruciando il combustibile più inquinante che c'è. Sono decenni che l'impatto del porto sulla viabilità è intollerabile, proposta: connettere il porto all'aurelia bis attraverso il Priamar, i giardini, il fronte mare, corso Viglienzoni, corso Ricci, la Rusca. Una devastazione urbana.

Quindi che fare per l'autorità portuale?

Se si va alle urne per eleggere il presidente della provincia a maggior ragione si dovrebbe andare alle urne per l'autorità portuale.

Servono proposte su come usare il litorale Albisola-Bergeggi, sulla viabilità Albisola-casello Savona Vado, alimentazione elettrica navi Costa, piattaforma Maersk, porto turistico Savona, carbone.

Quindi credo che i candidati debbano esporre molto chiaramente i loro programmi di sviluppo del porto e credo che i cittadini democraticamente devono avere la possibilità di "decidere", di indicare ai loro sindaci "che cosa vogliono".

Quindi una campagna elettorale dei vari candidati, confronti sui giornali, sui media: confronti con le opinioni dei cittadini, non confronti a senso unico con la sola opinione dei candidati.

Se il territorio non vuole più carbone e piattaforme ma vuole turismo, ad esempio, deve poter scegliere in prima persona!

In conclusione bisogna mettere chiaramente in luce che cosa è l'autorità portuale: un ruolo tecnico od un ruolo politico. Se è un ruolo tecnico, nominato dalla politica, deve poi sottostare a chiare indicazioni politiche di sviluppo e gestione del territorio. Se invece il suo ruolo è politico, allora deve sottostare alle leggi della politica: ovvero elettive e democratiche.

2011 11 23 - il secolo - Comune Savona - Albamare - per il casello serve un piano di fattibilità

2011-11-23T01:36:00.000-08:00

2011 11 22 - primocanale - apicella e forzano su Albamare e torretta

2011-11-23T01:26:00.000-08:00

clicca sull'immagine per vedere il video, oppure sulla scritta sotto:

guarda il video

2011 11 21 - RSVN - forzano si rivolge alla val bormida

2011-11-23T01:25:00.000-08:00